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四款空间极大的医疗救护直升机 能放下担架

05-07 11:14 航趣飞机网

  通用航空一个重要的应用领域就是医疗救护,而直升机是用作医疗救护的最合适的工具。今天小编为您推荐4款放得下担架的医疗救护直升机。

  第一名 日本川崎 BK117 直升机

  参考出厂价:5701万人民币

  BK117C-2直升机是中型多用途直升机,最大起飞重量达3585KG,正常布局8个座位,升限达5000米,座舱长度达到3米。可以执行医疗救护、搜索救援、消防灭火、公务飞行等多种飞行任务。并可以加装EMS(紧急医疗系统),成为专业的医疗救护直升机。这次面向中国市场主推的正是BK117C-2医疗救护直升机。

  此机型相对于其他品牌,具有世界上独特的后开门技术, 对于紧急救护具有相当便利的作用。而且,具有相当宽敞舒适的空间,能轻松容纳一具担架以及若干医护人员。并拥有优异的销售业绩和成熟的制造、运营经验。即便在国际市场上都有很强的竞争能力。

  第二名 欧直EC145直升机

  参考出厂价:5820万人民币

  EC135是欧直公司于20世纪9U年代初在B0108双发轻型民用直升机基础上研制的7一8座多用途直升机,以满足20世纪末和21世纪初市场对这类直升机的需要。EC135采用了最新技术,如全玻璃驾驶舱技术、气动优化机身外形等,并大量使用复合材料和新的生产技术。

  因此,融合了Ec135和BK117先进技术的EC145具有商载大、航程远、噪声低、驾驶舱舒适宽敞、驾驶员工作负荷轻、系统安全可靠、使用成本低等特点。并符合欧洲JJAROPS最新适航要求,允许在人口密集地区和市区起降。自投放市场以来,EC145深受用户们的青睐。

  EC145基本型机于1998年开始研制,第1架样机SN9001于1999年6月首飞,18个月后于2001年l2月取得联邦德国IFR单驾驶A类适航证。2001年3月又获得日本民航局适航证,同年6月获得法国民航总局适航证。EC145于2001年5月开始交付用户使用,主要用途有搜索救援、紧急勤务、准军用/警务、专机/载客运输、货运、近海作业、航摄/新闻采访以及训练等。

  第三名 贝尔Bell 412 直升机

  参考出厂价:7695万人民币

  1978年9月8日,贝尔直升机公司开始研制贝尔412。研制工作从改装2架已取得型号合格证的贝尔212开始,通过这2架直升机的改型完成了贝尔412的研制和为取得型号合格证的试验计划。1979年8月初,第一架改型开始试飞,同年12月第二架开始试飞。1981年1月9日,获得美国联邦航空局颁发的目视飞行型号合格证(联邦航空条例第29部),1981年2月13日,获得仪表飞行型号合格证,1981年投放市场,先后经历了412SP型和412HP型,目前最新型为412EP型。

  该机型已成功获得美国本土安全、搜救行动、医疗撤运、反毒品行动等作战经验,目前全球有384架贝尔412直升机在全球28个国家的军方和准军事单位执行任务,巴基斯坦军方拥有24架(主要用于人员运输、能源医疗以及救灾工作);英国国防直升机飞行学校拥有12架;加拿大部队拥有100架(用于搜救和能源医疗运输);另外约316架在全球的商业和公共事业单位执行任务,比如洛杉矶消防部门、英国撞车急救组织以及澳大利亚西部消防与急救司等。

  第四名 阿古斯塔Agusta AW139直升机

  参考出厂价:10599万人民币

  AW139 是阿古斯塔维斯特兰公司生产的中型双发直升机,可以执行多种任务,包括执法、搜救、电子对抗、离岸任务、协同任务和特殊人员运输。AW139可以在全天候、全天时情况下执行任务,甚至可以搭载在军舰上使用。

  AW139 作为搜救直升机,和它最接近的是西科斯基S-76通用型,主要用于搜索、救援、后勤支援和伤员后撤,S-76载客12人,最大巡航速度269公里/小时,不过航程达到了748公里,在世界上恐怕和AW139竞争的最大的对手就是S-76通用型了,阿古斯塔 自己的AB412和A109都偏小了点,为了争夺中型多用途搜救直升机的市场,恐怕是研发AW139的主要目的。

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