世界上最小的“烟盒”直升机
1936年6月26日，福克公司的资深试飞员艾瓦德·洛夫斯驾驭着FW-61的首架原型机V1开端了第一次试飞，试飞时刻据福克博士记载为45秒，这是世界上第一架试飞成功的直升机，在这不到一分钟的时刻里，不管起飞、下降、盘旋还是全速飞翔，Fw-61都体现出了很好的安稳性。
Fw-61全长7.3米，高2.65米，是一种横列式双旋翼直升机，其自重800公斤，最大起飞分量950公斤（一说1024公斤）。机身和发动机都直接采自同为福克产品的Fw44教练机，这种双座教练机具有十分安稳的功能。
在当时，Fw-61打破了多项旋翼机范畴的世界记载，包括：最长滞空时刻1小时20分钟；最高时速122千米；最大航程230千米；最大实用升限3427米。
2.世界上最大的直升机
1969年2月12日，由前苏联米里直升机实验规划局（现称米里莫斯科直升机制造厂）规划，绰号“信鸽”的V-12重型运送直升机初次试飞，飞翔中有用载重31030公斤，以180米/分钟的爬高速度爬高列2951米高度，这一高度打破了最大载重下爬高到2000米高度的纪录，并且也打破了20000公斤，25000公斤和30000公斤有用载重的高度纪录。
V-12重型运送直升机是一架不寻常的测验直升机，身躯庞大，机长37米，机高12.5米，两翼分别带有一个直径达到35米的螺旋桨，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的逝世地带长达67米。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记载和吉尼斯世界纪录的书中。
由于V-12身躯过于庞大，机动性很差，且操作不方便，所以没有量产，世界上只出产过2架V-12，其间一架陈设在俄罗斯的Monino航空博物馆，另一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。
看了世界上最大的直升机，我们会不会觉得世界上最小的直升机再小也小不到哪去？
Nonono，世界上最小的军用直升机尺寸小到超出你想象~
3.世界上最小的军用直升机
PD-100黑黄蜂，是挪威Prox Dynamics公司研发的迄今为止世界上最细小的“直升机”。这款“直升机”的体积只有一个香烟盒大小，发动机叶片只有4英寸大小，可以带着一架微型数码照相机，装备着世界上最细小、最简便的伺服传动装置。这种新式伺服传动装置分量仅为0.5克，它使得该直升机的分量比玩具电动直升机还要轻。
由于该直升机是充电式直升机，所以在飞翔过程中根本没有声音，可以在1分钟内完结升空，最高速度为580米/分钟，可以在空中悬停，最远操作距离为1000米，充满电后该直升机可持续飞翔25分钟，期间可通过机身的摄像头向监控器提供图片或视频。首要用于对作战地区或密闭空间的侦查、监督敌军动向、检查风险区域等等。
目前该款直升机已经投入军用，并且因其功能先进，已经被二十多个北约国家戎行采用，在阿富汗战场上从前使用过，战绩斐然。
4.最高时速直升机
2010年9月6日，意欲竞争世界速度最快直升机名号的欧洲直升机公司（为了与美国西科斯基公司研发的X2型高速直升机抗衡），在伊斯特尔飞翔实验中心，试飞了其最新技能研发的X3型高速直升机原型机。该直升机装备有两台涡轮轴发动机，可为一个五叶主旋翼和两个安装在机身两侧的螺旋桨提供足够动力，其最高规划巡航速度为220节(约合每小时407千米)。
在2013年6月7日，X3的新一次试飞中，水平飞翔速度已达到255节（472千米/时），并在此次试飞前几天的一次实验中，下降时最高飞翔速度已达到263节（487千米/时）。
试飞员Hervé Jammayrac称，X3在高速飞翔时始终保持很好的安稳性，并在未采用任何减振体系的情况下保持着较低的振荡水平。
5.飞得最高的直升机
1972年6月21日，飞翔员吉恩·鲍莱特驾驭SA315B“美洲驼”创造了飞翔高度达12442米的世界纪录。
SA315B直升机，是法国宇航公司研发、在“云雀”Ⅱ基础上改善的多用途直升机，其规划始于1968年底，开端是为了满意印度武装力量的需求，原型机于1969年3月17日首飞，次年开端执役。
从上图不难看出，SA315B最大的特色就是机身尾梁没有蒙皮，直接露出了钢制飞机骨架，之所以规划成这么一个古怪的模样，首要是为了提高飞机的飞翔高度而采纳的减重措施。
至今，SA315B有418架交付给了法国和巴西，245架交付给了印度。在印度，该机型仍在出产。
6.飞得最远的直升机
1962年，为了赢得为美国陆军出产新式轻型侦察直升机(LOH)的合同，休斯直升机公司制造了5架OH-6A原型机（美国陆军将其命名为“卡尤塞”（Cayuse），绰号“印第安种小马”），在与贝尔直升机公司的OH-4A和席勒航空公司的OH-5A的比照测验中取得了成功。
1966年4月6日，休斯公司的试飞员、退役陆军中校Robert Ferry驾驭OH-6A从加利福尼亚州卡尔福城的休斯公司起飞，到佛罗里达州的奥蒙德下降，耗时15小时8分钟，航程达3562千米。这是迄今为止半途不加油的直升机最大航程纪录。此外，在1966年3—4月间该直升机还创造了其他22项世界纪录。
该直升机可以比其它直升机飞得远的首要原因是，它的体重轻、肚子大。为了延伸航程，OH-6A灌满了超过一吨的油料，起飞时总重达到自身空重的3倍，机身后部和副驾驭座都改成了辅助油箱。
