造型科幻的美国“黑鹰”直升机后继者露面，中国的下一代在哪里？
这款直升机是为美国陆军的“未来远程突击飞机”FLRAA项目研发的，而FLRAA项目又是美国陆军的“未来笔直起飞”FVL方案的一部分。FVL方案还包含一个“未来攻击侦察机”FARA项目，意图是替代现在的AH-64装备直升机，而FLRAA项意图意图是为了替代现在的UH-60“黑鹰”系列通用直升机。FLRAA项目要求未来的笔直起降飞机拥有比UH-60直升机快得多的飞翔速度，以供给更高的生存力和战术突击才能。具体来说，FLRAA项目要求最大继续巡航速度的最低要求为250节（460公里/小时），希望抵达280节（520公里/小时）。这个要求根本是现有通用直升机最大继续巡航速度的一倍还多。
这款直升机名为“无畏 X”（Defiant X），是波音公司与西科斯基公司（后者已被洛克希德马丁公司收买）联合研发的。它是根据西科斯基公司的“SB-1 无畏”技能验证机开发的，与“SB-1 无畏”具有相同的根本结构。
“无畏 X”最大的特点是具有两个刚性同轴旋翼，并在尾部具有一个推动螺旋桨，这是它能够实现高速的关键技能。西科斯基公司的“SB-1 无畏”技能验证机在2019年就首飞了，在水平飞翔时能够抵达211节的速度，并在爬升时能够抵达232节的速度。
FLRRA项目还有另外一个竞争对手：美国贝尔直升机公司的V-280 Valor 倾转旋翼机。该机的原理与现已服役的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机根本相同，走的是另一条技能路线。
传统的直升机为何飞不快？
在人们的印象中，直升机的飞翔速度是非常快的，在许多好莱坞影片中，我们能够看到直升机追逐轿车和高铁的场面。但实际上，传统的直升机的速度并不是很高。比如，闻名的AH-64“阿帕奇”装备直升机的最高速度是293公里/小时，欧洲“虎”式装备直升机的最高速度是280公里/小时，而俄罗斯的卡-52“短吻鳄”的最高速度是310公里/小时。这些最高速度根本是在无外挂武器，加少量油的情况下测试出的极限速度。装备直升机在外挂武器时的最高速度根本在200公里/小时多一点。民用直升机的最高速度也根本上差不多。这个速度追逐轿车能够，想要追逐上我国时速350公里的高铁，就根本不可能了。
直升机飞不了太快的原因主要有两个：
一方面是由于它的根本飞翔原理：直升机旋转的旋翼向前方倾斜，发生的推力在笔直方向上的分力用来抵销重力，在水平方向的分力用来供给向前的推力。这样的作业原理效率比固定翼飞机要低许多。发动机的功率往往是瓶颈，要进步速度有必要大幅度进步发动机的功率，油耗也会增大许多。
另一方面传统直升机的飞翔速度极限通常被以为在270节（约500公里/小时）左右，这是由于在飞翔中，直升机的螺旋桨在旋转时，有的桨叶向着行进的方向挥动，称为行进桨叶，还会有桨叶逆着行进的方向挥动，称为撤退桨叶。行进桨叶是旋转线速度和行进速度叠加发生升力，而撤退桨叶是旋转速度和行进速度相减，就导致撤退桨叶的升力随着速度的增大会敏捷下降，而行进桨叶随着速度的增大升力也会敏捷添加，导致直升机的左右两边的升力不平衡。这个问题通过周期变距做到一部分的抵销，但是当直升机抵达一定速度今后，通过周期变距也不足以补偿这两边的不平衡了，这就会导致直升机失去平衡。而在极限速度附近，行进桨叶的速度将要接近音速，会遇到音障使阻力急剧添加。这便是直升机无法进一步进步速度的原因。
而“无畏 X”处理这个问题时，一方面选用了刚性共轴反桨双旋翼，桨叶的长度要远小于单旋翼直升机，而桨叶的旋转速度并不添加。这就使得行进桨叶和撤退桨叶升力失衡的问题大大缓解。同时在尾部又有添加一个螺旋桨供给行进的推力，使得旋翼不用前倾，不再需求发生水平分量来供给推力了，使得旋翼只需供给笔直的升力，桨叶的负载下降，需求的旋转速度能够进一步下降。
我国在这一范畴的研讨
我国在直升机范畴与美国差距比在战斗机范畴还大。美国UH-60“黑鹰”直升机在1979年就开端量产，而我国与之相当的直-20在过去两年才开端量产，相差了将近40年。但是我国在未来高速直升机范畴也有所布局。
早在2013年的天津直博会上，航空工业就展出了“绝影-8”高速无人直升机的模型。周围还有“蓝鲸”偏转旋翼机的模型。
从“绝影-8”模型的细节可一个看出，该机也选用了刚性共轴反桨双旋翼的规划，与“无畏 X”的区别在于，它的推动螺旋桨没有放在机尾，而是放在了机头，一个是“推”，一个是“拉”，而推动螺旋桨也是共轴反桨双旋翼的。
在之后几年，从航空工业的官方新闻中，我们得知“绝影-8”的真机现已开端试飞。而据《中国航空报》在2015年报道，我国在刚性双旋翼技能上也取得了打破。以俄罗斯卡-27直升机为代表的共轴反桨双旋翼技能选用的是传统直升机的相对“柔性”的桨叶。它的缺点是桨叶容易上下摆动，因此上下两套旋翼桨有可能相撞造成机毁人亡的事故。刚性双旋翼则处理了这个问题，大大拉近共轴双旋翼直升机两个旋翼之间的间隔，能够大大下降阻力，削减分量，同时进步动力性能。
笔者以为，“绝影-8”的技能很可能不只应用于无人直升机，我国的下一代直升机也有可能选用相似的技能。终究如何，就让我们拭目以待吧。
