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广东首架领航150今年下线

10-08 15:59 航趣飞机网


 

  核心提示:

  1923年7月30日,中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机由广东飞机制造厂研制成功。这是继冯如之后中国人第二次自行制造飞机。从这个意义上说,广东才是中国飞机的发源地。

  然而,新中国成立后特殊历史时期,原以军事航空为主的航空制造业布局远离了广东等沿海地区,在航空制造上广东却一直是空白。直到2009年7月,中航通飞产业基地以及总部落户珠海,广东终于抢到了中航重组后区域布局的最后一杯羹,也是最具发展潜力的一杯羹,并以此为核心展开全省航空业布局。

  目前,通飞在珠海开始发力,广东航空产业由此“起飞”。

  广东民企“盯”上通航“大蛋糕”

  低空开放改革的启动,让越来越多民间资本看好通用航空这一领域。事实上顺德早已有企业盯上了这块“大蛋糕”。

  在安尔康姆航拍科技有限公司的主页介绍上,称该公司为“中国最优秀的民用无人机企业”,这家顺德的企业在航空领域上的起步始于2004年,发展至今产量已经达到每年100多台。目前该公司的客户广泛分布在航空遥感、国土监察、城市规划、森林防火、交通管理、空中侦察、航空摄影、影视航拍等多个行业。

  “私人飞机飞行要审批,但无人机目前只要避开敏感的空域和城市中心的上空,实际上是否合法,没有人能够说清楚。”该公司的老总何先生称,目前一辆新型小飞机试飞,需要经过上百次的飞行,如果每一次飞行前都要审批,根本无法做到。

  他表示,一旦低空领域政策出来,客户这方面的顾虑将被打消。“近几年国内的飞行热才开始升温,我们无人飞机的产量也在稳步增长,一旦配套政策出来,肯定对企业的销售生产会起到积极的作用,我们也盼着这一天到来。”何先生说。

  在生产车间,工作人员小心翼翼地托出一架风筝大小的飞机,这架飞机有四个螺旋桨,顶部还有一根细长的天线。拿在手里,感觉比手提电脑还轻。工作人员称,这种无人小飞机全身由碳纤维制成,这种材料非常轻,一般用在航天飞机上。像这样一台无人小飞机的售价,如果配置够高,可以卖到150万元,超过同等体重的黄金。

  “这是一个技术密集型的新型产业。”该公司的老总何先生告诉记者,这架广东产的无人小飞机集合了电子、机械、数码、通信等多个高端技术领域的技术,但很可惜的是,这些技术多来自全国各地,例如机电技术来源于上海一家公司,通信技术来源于北京的公司。

  “如果真正能把这些产业链的上下游集中在广东一个工业园区,其前景让人期待。”何先生惋惜地称,尽管广东一些地方政府已经预见到这一产业的前景,但却鲜有配套的政策,至今广东仍没有成规模的航空工业园区。

  广东老板涉足通航“不差钱”

  中国通航市场究竟有多大?对于这个问题,很难有人能够说得清。

  根据胡润财富报告测算,截至2009年底,中国共有87.5万个千万富豪,5.5万个亿元富豪,1900个十亿富豪和140个百亿富豪,而其中六分之一打算购买私人飞机。

  “通航市场不可小觑,近段时间很多从事金融、地产或者旅游行业的朋友都来找我聊通用航空,各行各业都有老板表示有意向投资。”经营通用飞机业务的深圳东海航空有限公司的侯波告诉记者,随着低空的“松绑”,不少正在经营高档俱乐部如高尔夫俱乐部等,及正在筹建俱乐部的商家均向他咨询了增设相关项目的意见。“这些商家主要看到了商机,他们认为在高端的奢侈消费中,私人飞行器无疑占据着金字塔的顶端,且产业链条庞大、市场空间广阔,希望从我这里了解增设这种项目后的风险。”

  深圳航空运输协会秘书长聂睿姬也告诉记者,“从我接触到的情况来看,深圳民间资本十分看好通飞领域,并不缺少资金。”

  在采访中,一位正在深圳筹建面向奢侈品消费族群俱乐部的老板告诉记者,他们正在筹建的俱乐部计划集商务、休闲、娱乐、航空为一体,打造成拥有多种类型飞机培训的俱乐部,或将开发四个方面的产品,包括观、学、驾、托等各方面。

  据该老板介绍,所谓“观”,是面向一般航空爱好者的旅游性开放,组建飞行表演队;学,即面向航空爱好者的非职业飞行培训,以取得飞行执照为目的;驾,即面向航空“发烧友”的消费通航产品,以消费者获得驾驭的成就感为目的等。

  “这四个领域全部是中国民航运输主业以外的通用航空领域,在国内刚刚起步,可谓是寸土寸金的市场蓝海,不久的将来,私人航空俱乐部将形成一个全新的精英人士社交圈。”该老板如是表示。

  广东航空正从珠海欲“起飞”

  对于广东而言,面临着这样一个困惑:作为经济大省却长期在航空产业上几乎是空白。

  而多年来,珠海也有着自己的“隐痛”,有航展却无真正意思上的航空产业。

  从1995年珠海机场启用,到“敢为天下先”办珠海航展,从广东唯一航空产业园的开建,到2009年7月,中航通飞产业基地落户珠海,随后中航通飞决定总部迁往珠海,珠海终于找回了自己的使命,发展通用航空产业,而且承载着广东发展航空产业的历史使命。

  2010年的中国航展,与往届不同的是,“广东元素”首次凸显,由中航通飞制造的“海鸥300”,珠海强恩公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相,标志着珠海航空产业即将“起飞”。

  近期在珠海出席通航论坛时,广东省信息委副主任陆建生介绍,2011年是广东省高端产业发展的开局之年,近期,制订了广东省航空航天产业十二五规划,对我省十二五期间航空产业发展提出了具体的目标和发展要求。而根据规划,到2015年中小型通用飞机制造发展,形成年产244架通用飞机的规模,全省航空产业的产值500亿,初步形成以珠海、广州、深圳为支撑点的黄金三角。

  本土制造首款公务机或今年下线

  悬臂式下单翼,光滑流线的外形,前三点可收放起落架,带增压的座舱…… 作为产业园里的龙头企业,中航通飞去年底正式宣布领航150轻型涡桨公务机的研制计划,这也是广东本土制造的首款公务机。按计划,领航150公务机将在2012年航展前完成总装下线,2014年将取得CAAC和FAA的适航证并交付用户。

  记者日前在中航通飞珠海生产基地看到,引进的天骄、领航系列公务机已经开始进入研制阶段。天骄100天骄200,分别为6座和8座超轻型喷气公务机;领航150和领航100是6座涡桨增压公务机,其中领航150为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型,飞行时速达600多公里,最大航程可达3000公里。

  据中航通飞总经理孟祥凯透露,公司计划用五年时间打造完整的通用航空产业链,形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系,并将产品推向国内外。

  通航产业链迎来更大发展空间

  “和手机、汽车发展的规律一样,起初手机和汽车大部分人是用不起的,市场上的保有量很少,但时至今日,基本上大家都有能力去购买手机,汽车的保有量也很庞大。因此,私人飞机未来的发展也应该如此。”中航工业特种飞行器研究所党委书记刘宜国告诉记者,“开飞机的人多了,其他的配套设施等自然会随着市场一起发展起来,这样通飞产业才能迎来更大的发展空间。”

  不仅是公务机,珠海航空园还瞄准通航全产业链。在中航通飞的带动下,目前,美国西锐FBO、民航校飞中心南方基地、广东西工精密机械、亚飞希科通用航空产业基地等一批航空产业项目已经相继在航空产业园内开业、动工建设或签约落户。

  在通航作业方面,落户珠海的中航通飞新购置5架大篷车飞机,与原有的7架运12飞机一起运营,开拓了海事救捞、海洋物探等新业务。在航空俱乐部建设方面,启动了中航通飞航空俱乐部战略规划研究,探索高端航空俱乐部的成功模式。目前,珠海通用机场项目已经完成策划,待批准后启动建设。同时,年内将完成珠海高端航空俱乐部的设立。

  在飞行员培训方面,中航通飞已完成珠海中航飞行培训学校有限公司的工商注册。同时,其收购的国内一家飞行培训学校的各项协议已签署完毕,在取得经营许可资质后,计划近期启动第一批新学员的飞行培训。

  未来珠三角:用户将呈现“井喷”

  此外,记者昨日从珠海金湾区了解到,金湾航空新城建设将于2012年上半年全面启动,力争3年成形,5年初具规模,10年基本建成产业特色鲜明、临空经济兴旺、生态环境优良、服务设施完善、人民生活幸福富裕、宜居宜业的现代化航空新城。

  而石家庄飞机工业公司(下文简称“石飞”)党委工作部相关负责人表示,“低空松绑”的消息似乎就是一个信号。“这对公司是极大利好,目前来自珠三角、上海、福建、唐山等地咨询飞机的用户越来越多,呈现出井喷式的增长,主要咨询飞机的售价、托管、交付周期等方面的资料,私人飞机的发展也将迎来一个新的发展机遇。”而记者获悉,石飞公司预计在“十二五”期间“运五B”飞机销售50架,“小鹰500”飞机销售150架,“海鸥300”飞机销售45架。

  通飞基地大扫描承载航空使命珠海坚定上天

  周末开飞机带着家人一起到郊外“探险”,享受天伦之乐;友人驾机从邻市探访,顺道广州一日游;如果赶时间上班,又害怕路上堵车,干脆开飞机上班去……看似梦呓的场面在不久的未来将成为现实。随着广东率先试点全国低空开放,放开私人飞机低空飞行,私人飞机热潮即将来临。

  2011年是中航通飞公司重组整合之后的第一年,中航通飞抓住这一机遇,加快了国内产业基地建设的步伐,在国内产业布局上,通飞公司提出了建设珠海、石家庄、荆门、贵阳、深圳五大产业基地,其中珠海、石家庄和荆门为通航产业基地,贵阳和深圳为航空和汽车零部件、装备制造、新材料产业基地。

  珠海基地特色:中国通用航空产业“航母” 加紧研制各型公务机

  展望:每年将能生产上百架小型通用飞机

  十年后通飞占世界三成市场

  中国的天空再次引起全球瞩目,或许从珠海开始。

  前年发布首款水陆两栖飞机“海鸥300”,中航通飞日前又新引进了“天骄”、“领航”系列公务机,其中领航150轻型涡桨公务机于近日正式启动研制,按计划,明年底或可在珠海基地完成首架机体制造,随后实现首飞。目前,中航通飞国内产品研发项目主要有蛟龙600和海鸥300飞机以及运15-2000飞机和领航、天骄公务机等。

  中航通飞总经理孟祥凯告诉记者,广东发展航空产业从珠海起飞,以通用飞机制造为核心。“中航通飞珠海基地一期工程目标两年建成,届时将形成每年生产上百架小型通用飞机的产能。按照预定目标,到2020年,中国通用飞机要实现跻身世界通用航空之林,占世界通用航空市场三分之一的宏伟目标,中航通飞公司珠海基地将承担实现这个目标的主要任务。”

  石家庄基地特色:农林飞机、运动类飞机

  展望:石家庄通用航空产业基地即将建成

  走进石家庄飞机公司总装区,几十架已经下线的飞机展现在记者眼前,而“小鹰500”、“海鸥300”、“运五B”等机型占了绝大多数。这里是中航通飞重要的通用飞机产业基地之一,主要生产农林飞机、运动类飞机、改装特种用途飞机。

  在生产车间里,几位技术人员正在为一架飞机组装发动机,而在机翼上,记者看到赫然写着几个大字“小鹰500”。石飞公司工作人员向记者介绍说,这是中国自行研制的第一架拥有完全自主知识产权的小型通用飞机,也是中国首款能够提供给私人使用的商用、公务型飞机。

  新机型订单蜂拥而至

  记者了解到,“海鸥300”比“小鹰500”稍贵一些,初步预计“基本款”的价格为300~400万元。据石飞公司市场部的工作人员介绍,虽然还没有正式面市,但“海鸥300”目前已经收到几十份订单。

  虽然位于石家庄市郊的石家庄飞机工业公司目前还是一个破旧的厂子, 但新的石家庄通用航空产业基地正在“拔地而起”。

  “你看,一期已经建设完工,到明年上半年我们就可以搬家了!”坐落在石家庄栾城的新基地,一座座厂房已经处于“待命”状态。“我们一期建设用地1100亩,总投资7亿元,新增先进设备50余套,目前8个生产厂房已经完成了3个,另外几个厂房以及两个综合楼也将在今年春节前全部完成。”石家庄飞机工业公司资产部张部长向记者介绍说。

  张部长表示,新基地建设了一个拥有1200米长跑道的2B级通航机场,包括主跑道和辅跑道,完全能够满足中小飞机的试飞要求。

  “我们还规划了一个航空服务中心,也就是航空俱乐部,专门提供的飞行员培训、私人飞机的托管、维修保养等,有飞行驾照的人也可以来我们基地进行飞行。”据张部长介绍说,“因为我们了解到,许多居住在北京的外国人都持有飞行驾照,而他们常常苦于没有地方飞行而面临驾照被取消的困局,或许他们能在基地获得解决。”

  荆门基地

  特色产品:水面飞行器和浮空飞行器

  展望:百亿元打造荆门航空新城

  位于荆门市的中航工业特种飞行器研究所是中国唯一从事水面飞行器和浮空飞行器等特种飞行器研究开发主机所。

  据中航工业特种飞行器研究所宣传部部长郑国田介绍,特飞所曾先后研制成功中国第一架水上飞机、第一架载水森林灭火飞机(SH-5B)、第一艘大型实用载人充氦式飞艇、第一架农林用超轻型飞机、第一架超轻型水陆两用飞机、第一架实用型地效飞机等航空产品,多次填补中国航空高科技和基础研究领域的空白。

  在荆门基地,特飞所党委书记刘宜国向记者描绘。“未来的通飞市场,应该是在私人飞机有了一定的保有量后,在中航的各个飞行基地都可以停放、保养维护和起降。”刘宜国说,终有一天,应该实现的局面是,全国多数城市机场可以供私人飞机起降停放,这才是通飞最终的目标。

  投资百亿元打造航空新城

  2011年4月29日,通用飞机有限责任公司与荆门市政府签订协议,双方将共同投资开发建设中航“荆门航空新城”,根据协议,通过10年建设,“荆门航空新城”将建成包括机场、FBO(私人飞机固定运营和服务基地)、通用航空运营、航空旅游、航空物流、浮空器研发与制造等多元化综合航空城。

  刘宜国介绍,未来航空新城还将成国家级救援基地。另外,还将打造航空俱乐部,开展水陆两栖飞行员培训、空中旅游。

  通飞全球化快速布局

  孟祥凯向记者描述了中航通飞的全球化的产业布局:通过并购、合资等手段,对世界重要通用航空资源进行重组,并利用其原有的营销渠道快速进入市场,加快产业布局,增强核心能力,加快做大做强。去年6月,中航通飞成功收购全球第二大通用飞机制造企业美国西锐公司,并计划2012年正式在珠海建立生产线,快速切入世界通用航空产业链,进入世界通用飞机市场。随后引进的两架美国西锐SR22成为近期珠海举办的通航论坛体验飞行的热点机型。前年7月,中航通飞一举收购了美国着名的实验类飞机制造商EPIC公司的4个型号轻型公务机,一并打包其全部无形资产及部分实物资产,获得世界上最先进的单发涡桨飞机知识产权。

  订制飞机:订飞机周期为6~8个月

  据石飞公司市场部苏银华部长介绍,一架飞机从生产到交付一般需要一年多的时间,“但是我们许多零件都提前生产好了,因此从客户预订到交付一般需要6~8个月的时间,在客户购买时,我们也会在合同上注明清楚具体的交付日期。”

  那么,如何选择一架称心的私人飞机呢?苏部长介绍说,一般来讲,如果想购买一架私人飞机,首先必须考虑飞机的安置地方。“国内的小型飞机场地少,在哪里停放和托管飞机是要解决的问题。”。其次,要考虑到自己的预算,“有钱的老板可以买豪华型的飞机,资金不是特别充足的但又想拥有私人飞机的则可以买中低档的,私人飞机从几十万到几百万都有。”

  而最重要的是,购买私人飞机也得考虑到自身的实际需要。“比如海鸥300可以水陆两用,更适合沿海地区和经常需要在水面进行起降的用户,而小鹰500则必须在陆地上起降。”

  “普通版”和“豪华版”

  私人飞机分普通版和豪华版,同一型号的飞机配置也有所不同。以“海鸥300”为例,飞机根据设备配置不同,分为基本型与选装型。基本型不包含右侧操纵杆与脚蹬、第三排坐椅、行李舱、加温设备、制冷设备、氧气设备、划水桨与锚等选装设备;选装型可在基本型基础上,按用户要求选装制冷、氧气、加温等系统设备,实现高空飞行和高原起降等功能。

  石飞公司刘主任还介绍说,私人飞机还有一点与汽车不同,除了机号不可以改变外,机主可以根据自己的喜好喷绘各种图案和标识,突显个性化。

  特色飞机逐一看:A2C飞机——“汽车的价钱可以买飞机”

  当下特飞所中最热卖的私人飞机机型是由中航工业特飞所自主研制生产的A2C 超轻型飞机,该型机又被称为“海鸥”200。

  这款飞机的售价在50万元左右,可以说“汽车的价钱就可以买飞机”。

  记者了解到, 该机机长6.6米、机宽11.3米、机高3.2米,除飞行员外可乘坐两人。其最大起飞重量为520千克,最大平飞速度为118千米/时,最大航程为260千米,适用于农林牧业、航空体育、旅游、空中摄影、环境监测、工业勘探、通讯及人员救护等。

  目前,该型机在全国已经销售了60多架。

  “海鸥300”——适合广东等沿海地区

  轻型多用途水陆两栖飞机“海鸥300”,上半部分虽像飞机,但下半部分却像船体,还标有水深的刻度线。而且,发动机不是在机身前方,而是放置在机舱的顶部,可防止进水。

  广东的水面多,而‘海鸥300’则能够利用水面起降自如,非常方便。可能更适合广东等沿海地区的私人用户。

  “海鸥300”飞机起飞、降落滑跑距离短,不需专用机场,只要有一条长600米、宽50米的水陆跑道即可起飞降落,可广泛用于公务飞行、客货运输、医疗救护、航空探测、旅游观光等领域。(统筹:陈治家文、图:记者陈治家、陈昕宇、阮晓光、代希奎)

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