恩斯特龙F28F直升机发展历史

　　F28是美国思斯特龙直升机公司研制的三座轻型多用途直升机。1962年5月12日第一架F28首次飞行。第二架于1963年初制成，同年11月4日获得临时适航证。 F28 F28／“恩斯特龙”280(美国)只生产了数量有限的几架。1968年开始生产改进型F28入，至1990年1月1日共生产了865架各种改型。

　　F28系列直升机前后发展了如下改型：F28A基本型。装—台莱康明公司的H10—360—C1B平置4缸活塞式发动机，功率为 153干瓦(208马力)。该型于1978年停产。

　　“恩斯特龙”28066鲨鱼”(Squalo)1973年由F28A基本型发展而来。与F28入基本相同，主要差别在于座舱面积加大，气动力外形作了改进；尾部加装了一个小垂尾；尾梁下面增装了一个较大的尾鳍，为防止尾部触地装有尾橇；加装了小的固定式个尾；燃油容量加大。 该型装—台莱康明H10—360发功机，；功率为153千瓦(208马力)。该型于1974年9月取得适航证。F28C与 F28入基本相r—1。该型装一台莱康明HIO—360—FIAD发动机，；功率为153千瓦(208马力)。发动机带有301E-10-2型／fgl轮增压器。在F28t：的基础上改装，整体式的风挡玻璃编号为F28C-2。 F28C于1975年12月8日取得联邦航空局适航证书。

　　“恩斯特龙”280C该型与“恩斯特龙”280“鲨鱼”基本相同，主要差别在于在莱康明[11()—360—FIAD发动机上加装301E—10—2涡轮增压器。该型与F28C同时取得联邦局通航证书。

　　F28F“隼”(Falcon) 该型与F28C—2基本相同。不同之处在莱康明HIO-360-FIAD发动机L：加装32E—102涡轮增压器，发动机功率为167．7千瓦(228马力)。主减速器作了重新设计．目前生产型均装重新设汁的主减速器，早些时候生产的“F”型也可改装这种减速器。旋翼主轴为厚壁结构。装有轻型排气管消音装置。该装置悬停时可减少40％噪音，在152米高度飞行时可减少30％噪音。消音装置不仅是新生产型的选装设备，而且其它型号，如F28F，“恩斯特龙”280F和“恩斯持龙”280FX均可改装。目前各型均装备轻型高效电机起动器，并可选装压缩空气的开启舱门装置。该型于1981年1月取得适航证。

　　F28F可用于喷洒干、湿农药或化肥，机身两侧装有两个漏料斗，装正常展长为9．04米的喷洒架，最长可达11．07米。喷洒装置总重为48千克。该型还装有能使离心泵得到可靠控制的手控离合器，可喷洒液体农药为227升／分。喷洒干农药能力为272千克／分。

　　料斗容量液态为303升。或干的化肥。F28F—P“哨兵”(Sent；cl)治安巡逻型。该型fr为加里福尼亚的帕萨迪纳警察同研制的。1986年 lU月交付第—架F28F—P。装有洛卡持公司B型、 SX—5、或卡特公司的探照灯及专用治安无线电台。

　　“恩斯特龙”280“隼”(Falcon)“恩斯持龙”280C改型的4座型。该型机于1978年1月开始设计，同年12月12日试飞。装一台167．7千瓦(228马力)的莱康明HIO-360——FIAD发动机。

　　“恩斯特龙”480“鹰”(Eagle)该型是“思斯特龙”280L的改型。采用艾利逊250—(：2013涡轮轴发动机。该型可载5人。