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赛斯纳TT:空中的挑战者

05-20 13:19 航趣飞机网

塞斯纳飞机采用碳纤维复合材料结构的机身质量比金属结构的质量减轻了31.5%,减少零件61.5%,减少紧固件61.3%。而这种技术目前只在高级喷气公务机和军用飞机所使用。


 

塞斯纳TT

    在动力上,赛斯纳C400 Corvalis TT采用泰莱达因大陆公司生产的六缸水平对置电喷发动机,拥有两套涡轮增压系统和两套风冷系统,使其最大航速可以达到435公里/小时,最大航程可达2315公里。事实上,赛斯纳C400 Corvalis TT一直保持着世界上飞行速度最快的单引擎活塞式四座飞机这一纪录。强大的发动机动力和双涡轮增压系统可以使其飞到其他同级别飞机无法企及的高度——海拔7620米,而四点给氧系统保证了飞机在任何高度时驾舱内的氧气供应。

    车头宽大的进气格栅中镶嵌了很久没有对极致性能做出妥协的奔驰汽车大尺寸LOGO,经过50多年这个经典的设计组合再次梦幻般的出现在我面前。与很多超级跑车相比,SLS AMG的大灯设计温和了许多,没有那种用眼神射杀对视者的强势,低调中的气势磅礴是奔驰惯用的设计方式,即便是这辆奔驰超级跑车也不例外,尽管你能从感受中窥视它的强悍,但却无法从现实中找到太多蛛丝马迹。

    在内饰上,赛斯纳C400 Corvalis TT可以说是现代与经典的完美结合。奢华皮座椅和皮质驾驶舱均为纯手工打造,三点紧固式安全带为飞行员和乘客提供最大限度的安全保障。驾舱内的空调系统实时监测舱内的温度和舒适度,并对其进行自动调节。独特的侧操作杆设计,从座舱侧壁凸伸出来,这样在关上舱门时,飞行员可以将自己的胳膊放在舱门上的肘架垫上,而且手还可以做自由调整操纵杆的精细动作,操作起来既简单又舒适。

    我很喜欢张开欧翼的SLS AMG静静的停在路边,仿佛等待起飞命令的战机,内饰的经典设计,加上完美的超控性,将是我下一辆车的优先选择

    笔者:无论是地面还是天空,人们无不在最求最快最高最远最舒适的极限享受,奔驰SLS AMG是陆地的飞行家,塞斯纳TT是空中的挑战者,不论是汽车还是飞机,两者早已成为人们心中追求理想的憧憬。诺拥有其二,将是人生的完美结合。炫富不在于奢华和浪费,而在于享受人生体会存在的价值。

    塞斯纳飞机拥有的时尚外形,流线的机身,便捷的超控,特别是塞斯纳TT(C400 Corvalis TT)整个机身均由第二代复合材料——碳纤维复合材料打造,这种复合材料具有十分优异的力学性能,其强度大约是钢的62倍左右,即使在2000°以上高温环境下,也可以保持强度不变,是其他的复合材料所不能比拟的。此外,采用碳纤维复合材料结构的机身质量比金属结构的质量减轻了31.5%,减少零件61.5%,减少紧固件61.3%。而这种技术目前只在高级喷气公务机和军用飞机所使用。

    在动力上,赛斯纳C400 Corvalis TT采用泰莱达因大陆公司生产的六缸水平对置电喷发动机,拥有两套涡轮增压系统和两套风冷系统,使其最大航速可以达到435公里/小时,最大航程可达2315公里。事实上,赛斯纳C400 Corvalis TT一直保持着世界上飞行速度最快的单引擎活塞式四座飞机这一纪录。强大的发动机动力和双涡轮增压系统可以使其飞到其他同级别飞机无法企及的高度——海拔7620米,而四点给氧系统保证了飞机在任何高度时驾舱内的氧气供应。

    在内饰上,赛斯纳C400 Corvalis TT可以说是现代与经典的完美结合。奢华皮座椅和皮质驾驶舱均为纯手工打造,三点紧固式安全带为飞行员和乘客提供最大限度的安全保障。驾舱内的空调系统实时监测舱内的温度和舒适度,并对其进行自动调节。独特的侧操作杆设计,从座舱侧壁凸伸出来,这样在关上舱门时,飞行员可以将自己的胳膊放在舱门上的肘架垫上,而且手还可以做自由调整操纵杆的精细动作,操作起来既简单又舒适。

    关注塞斯纳飞机已经很久了,非常希望它们的时尚外形,流线的机身,便捷的超控,特别是塞斯纳TT(C400 Corvalis TT)整个机身均由第二代复合材料——碳纤维复合材料打造,这种复合材料具有十分优异的力学性能,其强度大约是钢的62倍左右,即使在2000°以上高温环境下,也可以保持强度不变,是其他的复合材料所不能比拟的。此外,采用碳纤维复合材料结构的机身质量比金属结构的质量减轻了31.5%,减少零件61.5%,减少紧固件61.3%。而这种技术目前只在高级喷气公务机和军用飞机所使用。

    奔驰SLS AMG是款独特的陆地飞行家,它并非用张扬的线条来哗众取宠,而更多的设计理念传承于经典的家族血脉。修长的雪茄型车身继承了300SL的优雅,而特殊的车身比例更是像极了300SL,发动机舱占据了整车近乎一半的长度,而实际驾驶者的位置其实是在车辆的中央,这一点也与平衡车身前后比重有着很大关系。

   

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