巴航莱格赛500项目2014年投入运营计划

    巴西航空工业公司今日宣布，目前三架莱格赛500原型机正在进行飞行测试认证，莱格赛500项目将于2014年上半年投入运营的计划已步入正轨。

    “测试的目的是为了确保所有系统和内部组件均顺利运行，”巴西航空工业公司全球公务机总裁厄尼斯特?爱德华兹(Ernest Edwards)表示。“经过近150个小时的飞行测试，我们欣喜地看到测试结果好于预期。在短时间内实现三架原型机成功首飞反映了公司试飞团队杰出的技能与不懈的努力。

    莱格赛500第一架原型机于2012年11月27日成功首飞，12月进入飞行测试和认证阶段，飞行员反馈飞行质量远远超过预期。第二架原型机和第三架原型机分别于2013年2月和3月相继实现首飞。

    目前，针对飞机内饰的配置、舒适度、质量和耐久性所进行的全方位测试已经顺利完成，该测试包括六、七个小时的虚拟飞行。根据专家建议，公司已经对第三架原型机做出了相应修改。该内部设备测试项目旨在确保飞机在投入使用前所有系统和性能均已达成熟水平。

    莱格赛450轻中型喷气公务机计划于2013年下半年首飞。该项目在完成联合定义阶段和严格的设计审查后，去年8月进行了首次投料。细节设计和认证阶段目前正在开展，第一批尾翼已投入生产。

    像飞鸿100和飞鸿300在各自级别中的巨大影响力一样，莱格赛500与莱格赛450也将为公务航空领域带来翻天覆地的变化。这两款机型作为15年来首次采用创新设计的机型，囊括了国际上多项设计和创新大奖。它们也在同级别公务机中率先采用全电传操纵技术进行全面包线保护，提升了飞机的舒适性、高效性和安全性。电传操纵技术对于飞行操纵的重要意义好比全权限数字发动机控制(FADECS)之于发动机，玻璃驾驶舱之于气动飞行装备，实现了技术上的巨大飞越，在减轻飞行员工作载荷的同时，提高了安全性和可靠性。

    莱格赛500和莱格赛450在同级别中都是首款配备6英尺可直立行走客舱的公务机，且为乘客提供了最大的客舱容积。这两款飞机具备出色的高速巡航能力和6,000英尺的客舱压力高度，增加了飞行的舒适性。

    巴西航空工业公司莱格赛500中型喷气公务机28日在巴西圣若泽杜斯坎普斯成功完成首飞，标志着该飞机一系列飞行测试项目的开始。首架飞机的交付预计于2014年开始。

    “这款飞机是未来公务航空的杰出代表，也是巴西航空工业公司企业文化中创新、人才和奉献的结晶。”巴西航空工业公司总裁兼首席执行官弗雷德里克?弗雷里?科拉多（Frederico Fleury Curado）表示。

    “这款飞机将使我们从行业的参与者步入行业领导者的行列，”巴西航空工业公司公务机全球总裁厄尼斯特?爱德华兹（Ernest Edwards）表示。“莱格赛500公务机突破了传统中型喷气公务机的包线模式，提供了前所未有的飞行体验。飞机电传操纵技术的重要性是不言而喻的，它在公务航空中的作用就如同全球定位系统在导航中的作用一样，能使每次飞行更精确、更高效、更安全、更舒适。”

    巴西航空工业公司试飞员莫扎特?卢扎达（Mozart Louzada）和爱德华多?卡麦里（Eduardo Camelier）及试飞工程师古斯塔沃?派尚（Gustavo Paix?o）和亚历山大?费格雷多（Alexandre Figueiredo）在1小时45分钟的试飞中进行了操作和性能评估。由于首飞前进行了大量的模拟和地面测试，因而在首飞中，飞机能够在较大的飞行包线范围内飞行。首飞中飞机的各系统均接受了评估，其中还包括起落架收起操作等。

    “从步入驾驶舱的那一刻起，您就能看出这是一款卓越的新一代飞机，”机长卢扎达表示。“首飞是成功的，完全按照计划精确地进行。”宽敞整洁的驾驶舱中配备了侧杆控制器和现今最为先进的航电系统。

    莱格赛500飞机是在广泛听取了运营商和客户的反馈意见之后而“全新”设计的飞机。“我们热情地聆听客户的意见，积极地采取行动，”巴西航空工业公司公务机高级运营副总裁兼首席营运官马尔科?图里奥?佩莱格里尼（Marco Túlio Pellegrini）表示。“事实上，莱格赛500公务机可称得上是市场愿望和客户喜好的完美结合。”

    莱格赛500公务机是首款采用了电传操控系统并提供六英尺高可直立行走、铺有水平地板客舱的公务机。“莱格赛500公务机拥有迄今为止同级别飞机中最大的客舱，为乘客提供仅能在更大型和更昂贵飞机上才能体验的舒适性和先进技术，”佩莱格里尼表示。“这款飞机无疑提升了未来飞机设计方案在技术、性能、款式和舒适性方面的标准。”

    继莱格赛500中型喷气公务机之后，巴西航空工业公司将推出第四款全新设计的莱格赛450轻中型喷气公务机，预计将于一年后投入运营。“全新设计是我们企业DNA的一部分，也是我们能够保证飞机产品质量的同时不断满足客户需求的原因，”佩莱格里尼表示。巴西航空工业公司广受欢迎的飞鸿100超轻型喷气公务机和飞鸿300轻型喷气公务机也是公司的创新设计项目。

    莱格赛500公务机选用两台先进的节能型霍尼韦尔HTF7500E涡扇发动机，每台发动机能够产生6,540磅的推力。此外，飞机还选装了罗克韦尔柯林斯公司配备合成视景系统的Pro Line Fusion航电套件。

    莱格赛500飞机规格：

    航程（符合NBAA规定的备份燃油条件下，200海里备降距离，远程巡航，搭载4名乘客）5,556千米

    高速巡航0.82马赫

    平衡场长（最大起飞重量，国际标准大气压，海平面情况下）1,402米

    最大使用高度13,716米

    座级配置2 + 8/12

    客舱尺寸（最大高度）1.82米

    客舱尺寸（最大宽度）2.08米

    客舱尺寸（长度）8.17米

    行李舱容积（外部）3.11立方米

    行李舱容积（内部）1.13立方米

    行李舱容积（合计）4.24立方米