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中航改进直-9直升机传动系统

05-23 13:55 航趣飞机网

    直-9系列直升机是哈飞公司引进法国宇航公司SA365N1型直升机技术专利生产制造的10/14座快速轻型多用途双发涡轴直升机。

 


 

直-9

    直-9直升机于2001年4月12日取得了中国民航总局的型号合格证(TC0018)。批准的运行类型为仪表飞行(IFR)与目视飞行(VFR),最小机组成员1人。

    直-9系列直升机选装合作的设备后,可用于客货运输、近海支援、救护、消防、空中摄影、海上巡逻、搜索救援、护林防火、外部吊挂、公安执法、缉毒缉私等用途。

    30多年过去了,东安凭借直9传动系统这一平台,经过机制的变革、技术的创新发展,完成了传动系统的改进改型,形成了系列化发展的良性循环。

    “引进技术,仅仅是第一步,创新发展才是真正目标,而后者任务更加艰巨,也更具有意义。”

    为了改变以往“仿而不创”、“食而不化”的状况,技术人员开展了国产化工作和反设计计算。“通过反设计计算以及对整个传动系统的设计分析,我们不仅完全掌握了‘海豚’直升机传动系统的先进技术,并且摸清了它的薄弱环节,为日后改进改型、扔掉‘洋拐棍’打下了基础。”曾长期参与项目研制的周丽芳说。“改进设计后,直9传动系统的性能、可靠性得到大幅度提升。这一型号融入了中国人的智慧。”

    一流的产品必须有一流的制造、试验能力与之匹配。从引进直9传动系统开始,东安加大了技术改造力度,实现了高精尖数控加工、热表处理、试验等设备的从无到有、从有到优。通过直9传动系统的研制,东安构建了一流的航空产品研制、生产、试验体系,培养了一支专业化的人才队伍,管理理念逐步与国际接轨。

    在此基础上,东安又通过循序渐进式的创新变革,使直9传动系统逐步实现了系列化发展。是变革和创新,使直9传动系统由“一枝独秀”到“百花齐放”、“春色满园”,并最终奠定了国内直升机传动系统首选供应商的地位。

    曾经,因银行扣掉贷款的利息,东安发工资都成了问题。时任公司总经理的张洪飚回首往事,感慨万千,“虽然条件艰苦,但是发展直升机传动系统的决心从未动摇。”

    直9传动系统的成功研制是东安发挥“后发优势”,瞄准世界一流,迎头赶上的一次成功尝试,充分体现了“技术图强、变革制胜”的精神。

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