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中欧合研EC175获得比利时公司10架订单

05-23 15:45 航趣飞机网

    直-15直升机,中航直升机赋予的新名称是AC352,欧直方面叫做EC175,直-15是通常的叫法,该型直升机是欧洲直升机公司与长期合作伙伴中航工业哈飞联合研发和制造的,它填补了中国直升机谱系中6—7吨级的空白。

 


 

 

EC175

 

    欧洲直升机公司通过与比利时Noordzee直升机公司签订10架EC175直升机采购合同,扩展了这种7吨级直升机的销售量。

    该直升机于2013年开始交付,并持续到2015年,同时要交付的还包括安装在EC175直升机上的各种任务设备。未来,该直升机除了应用于石油和天然气开发外,还将用于搜救任务。

    中国直-15直升机是中国新研制的中型通用直升机,欧洲直升机公司的编号为EC175,是中国哈飞和欧洲直升机公司合作研制的6吨级先进多用途中型直升机。该型机由哈航和欧洲直升机公司共同研发,哈航投入了50%的资金和研究。该机采用常规气动布局,双发,宽机身,前三点式可收放起落架,可搭载14-16名乘客,主要用于近海石油平台人员输送,长航程搜救、国土安全和VIP运输等方面。

    直-15以世界上最先进的中型多用途直升机为目标,是世界上同级直升机里最环保,最舒适,最安全和最经济的机型。目前已经接到了100多架订单,其中主要来自欧美。

    多功能EC175直升机属于欧洲直升机公司AS365“海豚”直升机和AS332/EC225“超级美洲狮”直升机的中间产品,结合了各种先进技术,保证了卓越的性能和良好的可靠性。该机装备有独特的飞行线路探测和飞行员辅助设备,以及最新的4轴全双工自动飞行控制系统,以及最新的航空电子设备和人机接口。先进的态势感知设备减少了飞行员的工作量,强大的机身监控系统则提供了一种先进的机组成员告警系统。

    直-15直升机采用常规气动布局,双发、宽机身、前三点可收放轮式起落架。中法双方按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制,座舱空间可载14~16名乘客,主要用于近海石油平台作业人员运输、长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护、VIP运输等用途。在设计过程中,中法双方设计人员以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标,在汲取现有成熟技术的基础上进行创新,设计出了勘为当代典范的优秀直升机。

    需要强调的是,直-15/EC-155并不像某些媒体报道的那样,中方只负责机体的设计制造而其它重要系统全由欧直公司负责。事实上,在直-15/EC175的研制中,中国不但负责机身结构的研制,还负责研制主桨系统、燃油系统、操纵系统、过渡段和尾减速箱和一些选装设备;而欧直则负责主减速箱、尾桨系统、航电系统、自动驾驶仪、液压和电气系统、门和窗及一些选装设备。

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