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哈飞直9出口将交付亚非拉23架 形势极好

05-29 15:06 航趣飞机网

    今年中航工业哈飞直9出口形势非常好,截至目前,将交付柬埔寨12架、肯尼亚2架、喀麦隆3架、玻利维亚6架。面对极繁重的直9出口交付任务,哈飞科学组织,职工们克服各种困难,加班加点抢进度保节点,4月18日已经按计划交付柬埔寨2架,另外10架机上半年可交付。

 


 

直-9

    直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等,并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。

    1980年10月,国务院批准以技贸结合形式,引进生产专有权合同。具体由哈飞负责,引进法国 SA365N1“海豚”直升机专利,开始生产直-9,1982年完成了首架机的装配。同年2月6日,直-9 6013号机在首都机场进行试飞表演,解放军总部及各军兵种、各部委有关方面负责同志前往观看。9月21日,两架直-9首次交付中国民航广州管理局投入使用。

    后经哈飞长期努力,发展出多个型别,包括基型直-9,最初的专利生产型,至1990年底与法国协议签订的50架已全部生产完毕,其中28架为基型直 -9;另外还有20架为直-9A,直-9后继续生产型,相当于SA365N2;之后哈飞生产了两架直-9A-100,尝试了直-9生产的国产化。1993年9月,又与法方签约生产直-9过渡批22架,另外哈飞还生产了8架直-9民用型。

    1988年5月,直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同,其中哈尔滨飞机制造公司是总承包单位,用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关,于1992年1月16日成功完成了国产化直-9(国产化率达到71.9%)的首飞。此后直-9的生产全面转向国产型直-9,该型号定名直-9B。

    直-9采用普通旋翼加涵道风扇尾桨的布局。其旋翼系统由4片复合材料桨叶和星形柔性旋翼桨毂组成。涵道风扇尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。每片旋翼桨叶均采用单独的橡胶和钢片的夹层结构的球形接头,取代了原来的传统铰链,这种球形接头不需要维护。

    旋翼桨叶采用新的OA212-207翼型,从桨根到桨尖,桨叶厚度递减。相对厚度从根部OA212(为12%)到尖部OA207(为7%)逐渐变化,扭转角 7°,桨尖后掠角45°。每片旋翼桨叶由2根Z形碳纤维大梁、碳纤维蒙皮和玻璃纤维前缘组成,前缘用不锈钢片保护,桨叶后段件填有Nomex蜂窝芯。

    靠近桨尖的桨叶后缘调整片在地面上可调,自调整片外侧起桨叶弦长和后缘调整片相协调。旋翼效率指数为0.75。旋翼桨叶可人工折叠,旋翼有标准刹车装置。可选用旋翼防冰装置。

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