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南航完成S92直升机海上训练 被赞南海油鹰

05-29 15:55 航趣飞机网

    “累!天之骄子的训练原来如此辛苦。”这是日前记者跟随南航珠海直升机分公司一训练机组前往海上石油平台训练的深刻体会。

    下午接该公司党群部部长蔡立军的电话,称:“公司明日有一训练机组到海上石油平台开展训练,否愿意同往?”“我去。”这是记者等待了多年的机会,当然不能放过,我干脆地回答。

 


 

S92

    训练科目是“S76机长改S92机型石油平台起降训练”。于是,记者按照要求于12时到达珠海九洲机场。此时,编号为B7116的S92直升机经机务人员的精心准备已经在机场整装待发。

    乘客接受安检还得称体重

    虽然随机出发的只有该公司党群部及媒体记者4人,但作为乘客的我们必须接受安检和称体重。“由于直升机对载重有严格的要求,而且其载重较小,如果仅仅按照乘机人员数量计算重量容易发生超重情况,因此称体重成了过安检的第一关。”珠直安检人员说。

    在通过安检前,包括飞行人员在内的所有乘客和携带的行李首先接受称重,然后才依次通过安检。在候机室,工作人员给我们播放时长8分钟的“乘机须知”录像片,原来,乘直升机跟乘民航客机一样,不能使用电子设备。

    由于直升机噪音比较大,工作人员给我们每人分发了一副隔音耳机。由于本次飞行是在海上进行,因此,我们都穿上救生衣。

    遇流量控制

    12时30分,训练机组进场,他们是:珠直运行技术管理部的副经理、S76和S92型直升机机长、教员王建红,S76机长李明军、耿彦斌。只见王建红与同伴围绕飞机一周认真地检查起来;飞机外部检查完毕后,他们登上机舱,拿出飞行计划逐一落实准备情况;然后,在王建红的指导下,李明军与耿彦斌坐进驾驶舱进行起飞前的最后准备。

    13时30分,王建红跨进机长座位与坐在副驾驶位置的耿彦斌一起发动直升机驶上跑道,李明军则头带耳机跪在正、副驾驶座椅中间后面的过道上。

    突然,飞机又滑进了停机坪。原来本场即将有两架直升机降落,受此“流量控制”,B7116滑回停机坪等待。“随着我国海上石油开采步划不断加大,直升机飞行量也随之加大,仅珠海九洲机场就有6架直升机驻场飞行,每天都有定期航班飞往附近的南海海域的石油平台上”珠直工作人员介绍道。记者注意到,在此期间,王建红与耿彦斌、李明军在驾驶室不时地讨论着什么。

    约20分钟后,B7116准予起飞。王建红他们驾驶直升机朝250公里外、屹立在南海海域的番禺30-1石油平台飞去。

    18个起落

    连续多日的阴雨使珠海被薄雾笼罩。B7116直升机在薄雾前行约20多分钟后,才冲出雾区被灿烂的阳光拥抱。

    直升机在云上快速飞行。记者被机舱外像战士列队般的白云吸引,情不自禁的往下面看去,哎,湛蓝的大海就在眼下,突然,一个石油平台在白云下若隐若现……“目的地快到了,下面就是我国在南海建立的海上石油勘探区,这里附近有20多个石油平台。一会儿我们要降落的番禺30-1平台日生天然气500立方米,存储量达到300亿立方米,是南海最大的平台。”随行的珠直工作人员的一席话让记者抖擞了精神。

    约14时40分,直升机左前方出现了番禺30-1的身影。随着它的身影越来越大,B7116直升机越来越接近番禺30-1。10分钟后,B7116稳稳地停在只有一个篮球场大小的直升机停机坪上。停机坪中央被一个巨大的网所覆盖,网绳足有三四厘米粗,直升机就停这个网的中央。原来,这个网是用来增加直升机与停机坪之间摩擦力的,起到方便直升机顺利起降作用的阻力网。

    记者跟随机组完成两个起落训练后下机到平台休息。而李明军、耿彦斌在王建红的带领下反复进行“平台起降训练”。他俩一共完成了18次起降训练,一次比一次飞得稳,一次比一次降得准。

    服务堪称一流

    值得一提的是,机组在训练间隙主动征求番禺30-1平台工作人员对飞行保障的意见建议。“珠直的服务堪称一流!”该平台总监刘政洪说,无论是日常飞行保障还是紧急飞行保障,珠直都一如既往,坚持高标准提供安全可靠、优质快捷的飞行服务“。

    据悉,远离陆地的石油平台运输任务主要由直升机完成。”我们的工作人员每28天轮换一次,轮班都是坐珠直的直升机。“刘政洪说,如遇到紧急情况,如工作人员突发疾病,如赶在台风来临之前撤离平台工作人员,也得靠直升机运送。”这里,每年都遇到5~10个台风,每次台风来临之前,珠直都做到‘安全、高效’撤离平台人员,是我们安全、正常生产的强大支撑。如果用自己的生活用船运送的话,最快得15个小时,因此,我们对珠直直升机有深厚的感情。“于是,该平台工作人员称珠直直升机是南海油鹰、我们的油鹰。

    17时15分,B7116结束训练返回珠海九洲机场。返程中,王建红与李明军、耿彦斌不停地交流训练成果。据悉,李明军、耿彦斌是该公司新一轮的“机长S92转机型改装训练”真机训练第一批人员,他俩都是拥有超过3000飞行小时经验的S76成熟机长,较早前,他俩均到美国进行S92模拟机训练。”他俩通过这次训练后,再经过25个小时的航线训练后,即可胜任S92机长一职。“王建红说。

    18时10分,B7116直升机安全返回珠海九洲机场。至此,王建红他们结束了长达4个小时50分钟的训练科目。

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