俄直公司拟在美推广卡-62和米-171直升机

    据俄新网消息，“俄罗斯直升机”公司计划借助卡-62、米-171A2和卡-32A11BC多用途直升机开拓美国市场，这三款直升机在拉斯韦加斯举行的2013年直升机博览会（Heli-Expo 2013）上展出。

    在美国举行的直升机博览会是世界最大的直升机展之一，将设有650多个展览场地，将有2万余名专业人士参加。

    消息称：“ 俄罗斯直升机 公司将展出新型卡-62中型多用途直升机。”

    公司新闻处强调，新型直升机的设计符合国际飞行安全要求和燃料效率标准。

    新闻处提醒：“卡-62的首飞定在2013年，预计2014年可获得认证。”

    新闻处还表示：“此外，公司还将向合作伙伴展示另一款新品--米-171A2改进型多用途直升机，它是以米-8/17知名平台的最佳工程和设计解决方案为基础研制而成的。”

    米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是着名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显着提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。

    米-171直升机（原苏联国内称为米-8AMT.）是前苏联米里直升机实验设计局（现改称俄罗斯米里莫斯科直升机制造厂）设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机。是着名的米-8和米-17直升机的现代化该机型，性能和可靠性有显着提高，新机于1988年开始研制，1991年开始生产。

    米-171直升机为单旋翼带尾桨式中型运输直升机，由于安装了完备的机载设备，且备有丰富的选装设备，所以具备了在多种气象条件、各种复杂地域执行护林、勘探、航拍、抢险、运输、空投、机降、吊挂、海陆救护等多种任务，并在实践中证明了其良好的适应性。可靠性及性能价格比。

    机身为全金属、变截面、半硬壳式结构。机身包括前机身、中机身、尾梁、尾斜梁四部分。前机身有驾驶舱，装有两名驾驶员和空中机械师所需的仪表、电子设备和操作装置。中机身有货舱，舱内能坐17人的易拆卸折叠座椅，货舱地板上装有系留环，货舱后部由蚌壳式大货舱门包覆。机身左侧有小活动舱门，门外上侧装有电动绞车，可提升人员或150公斤货物，货舱地板中央有外吊挂舱口，安装必要设备后可吊挂4吨货物，并进行空中作业。货舱可单独装载4吨货物、小型车辆、27名乘员、12付担架等。尾梁为截圆锥半硬壳式，装有尾轴支点和水平安定面。尾斜梁经整流罩整流构成垂直安定面、上装有尾桨等部件。

    米-171直升机可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下