中信海洋直升机公司将购置两架S-92直升机

    2013年6月18日，巴黎航展--西科斯基飞机公司宣布已与中国中信海洋直升机股份有限公司（中信海直）签署了一份购机合同，将有两架西科斯基S-92?直升机被引进到中信海直，以用于海上作业运送任务。西科斯基飞机公司是联合技术公司的子公司。

S-92

    中信海直成立于1983年，是一家总部位于中国广东省深圳市的上市公司。中信海直是中国最大的海上石油作业直升机运营商。此合同已于5月10日在中国签署，并于今日在巴黎航展上正式公布。

    西科斯基销售与市场副总裁罗伯特·高可达（Robert Kokorda）表示：“中国的海上石油市场正处于快速增长阶段，S-92直升机已在世界上包括中国在内的许多地区被证明是一款可靠且安全的产品，如今中国三家主要的海上石油作业运营商都在运营着S-92直升机。中信海直是西科斯基飞机公司最新的客户之一，我们专注于为他们提供世界一流的产品和支持。我们相信这次合作标志着双方长期合作的良好开端。”

    西科斯基计划分别于2014年12月和2015年3月交付新的S-92直升机。

    S-92是美国西科斯基飞机公司研制的双发中型直升机。1992年3月开始研制，原计划为S-70的发展型。与三菱公司和三菱重工业株式会社合作对该机进行市场预测。1995年6月在巴黎航展上展出。风险投资伙伴有：日本三菱重工业株式会社（7.5%）、西班牙Gamesa公司（7%）、巴西航空工业公司（4%）。俄罗斯米里莫斯科直升机厂也参与了该项目，但不是一个完全的合作伙伴。其它的供应商还有：GEC-马可尼（故障诊断系统）、汉密尔顿标准公司（自动飞行控制系统）、马丁-贝克飞机公司（座椅）、梅西埃-比加蒂公司（机轮和刹车装置）、Sanders（驾驶舱仪表）及Parker Bertea（伺服机构）。

    S-92直升机该机采用了新设计的传动系统可大大提高耐久性。其新型减速器大修间隔时间可达到6000小时，是该公司传统减速器大修间隔时间的2倍。新设计的带弹性轴承的合金桨毂，寿命可达到5000飞行小时，而维护工资量仅是“黑鹰”直升机桨毂的三分之一。因此，S-92的价格和使用费用比同类直升机低，所以具有较强的竞争力。

    估计军用型直升每架售价仅为1300万美元，民用型售价还会更低一些。更重要的是，西科斯基公司并不是降低技术水平来研制廉价直升机的，与此相反，S-92采用了大量先进技术，在这一点上与同类直升机相比，也显得有竞争力。S-92直升机机体广泛采用了复合材料。采用复合材料的部位包括整流罩、浮筒式燃油箱舱、机头座舱罩、尾斜梁前后缘等，所采用的复合材料占机体重量的40%。

    复合材料的应用不仅减轻了重量，还提高了耐腐蚀性和抗破裂的能力。西科斯基公司以前的直升机机体寿命通常是5000飞行小时；而S-92A的机体寿命达到了30000飞行小时。S-92机身两侧有巨大的流线型浮筒式燃油箱舱，每个容量为1134升，加上其内部还设有辅助燃油箱，这就可大大增加直升机搜索救援的范围或延长搜索救援的飞行时间。

    该机的搜索距离可达到1090公里以上，在必要的情况下；也可以对该机进行空中加油。S-92A的旋翼系统采用具有先进高速翼型的大弦长复合材料桨叶，桨叶由石墨大梁、玻璃纤维蒙皮等组成，其弦长比S-70的桨叶弦长增加了12%。桨叶桨尖尖削，有30度后掠角和20度下反角。此外，旋翼还装有减摆器。实验证明；这样的旋翼不仅效率非常高，而且旋转中的振动水平也非常低。传动系统装有四级行星齿轮减速器，能传递3110千瓦的功率，由这种新型减速器驱动全新的旋翼系统，能显着提高S-92A的技术性能。

    该机装有两台通用电气公司的CT7-8涡轮轴发动机，每台额定功率为1790千瓦，起飞功率为1529千瓦。最大连续功率：在一台发动机2分钟不工作时为1864千瓦，在一台发动机30分钟不工作时为1790千瓦。发动机装有全权数字电子控制系统。这种发动机的强大功率不仅能满足民用用户的需要；也能满足军用用户的需要。

    S-92上的电子系统，是以MIL-STD—1553或Anmc429数据总线为基础的综合模块化电子设备，不仅可适用于各种任务设备，而且还可大大简化设备的安装工作。S-92A“直升客车”在取得适航证以后，完全可以在国际市场上同EHl01、“美洲狮”和“超美洲豹”等直升机竞争。