公务机成新投资品 波音BBJ十多年价格翻倍

    达索猎鹰公司亚太地区客服总监刘丽英告诉记者，有一些客户买回公务机后会放到公务机管理公司进行托管，不需要自用时，就投入商业运营，与托管公司利润分成，自用、赚钱两不误，根据机型不同，租赁市场价格也不同。

    “对购买公务机的客户来说，‘以机养机’收支平衡完全没有问题。”刘丽英说，不仅如此，公务机绝不会像汽车那样买到手就折旧，价格几乎年年涨，只要经济环境没有大的波动，公务机可实现“保值增值”。

    波音公务机总裁史蒂夫泰勒给记者算了一笔账：12年前购买一架全新的波音BBJ需要3000万美元再加上1000万美元的内饰装修费，而现在仅内饰装修费就需要3000万美元，完成整装的飞机售价约为8000万美元。

    “一架用了12年的二手BBJ可以卖到3000－4000万美元，也就是说买方几乎可以拿回他们在飞机上的所有投资，何乐而不为？”史蒂夫泰勒说。

    近年来，公务机已越来越多地走进中国富豪的视野，有意向购买公务机的中国人也在不断增加。

    波音BBJ公务机是以波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司制造的CFM56-7系列发动机。BBJ系列的内部空间为一般远程公务机的3倍，但价格却只与其相近。

    BBJ基本型，以波音737-700为原型机发展而来，在737-700的基础上对机翼和起落架部分进行加强，加装融合型翼梢小翼，航程加大，可达11480公里，并于1998年9月4日首飞。已获得180分钟ETOPS（双发延程飞行）批准，可以飞更多直飞航线。

    1996年7月，为满足市场需求，波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司，开始波音公务机的研制开发工作，1997年10月正式启动BBJ（Boeing Business Jets）计划。以新一代波音737为原型机，设计上采用了融合型翼梢小翼、有9个辅助油箱，动力装置仍选用GE公司的CFM56-7系列发动机。

    波音公务机家族：BBJ、BBJ2和BBJ3，均是新一代波音737-700家族的高性能衍生机型，用于公务和要客服务。BBJ结合了波音737-700的机身尺寸（33.6米）以及波音737-800的加强型机翼和起落架。这一定制组合为机主提供了11501千米的最大航程能力，而所需跑道长度不超过1829米。满足了市场对机型更大、能力更强的公务机的需求。

    波音公务机的客舱内部空间是传统远程公务机的3倍以上，布局具有很大的灵活性，客户可拥有除座椅区之外的行政酒廊、办公室和高级包厢。同时享受世界各地专有驻场服务代表提供的服务支持。

    根据不同的客户需要可以调整座椅数量，其典型座椅布局为19座。