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瑞士宇航企业探索空客A300搭载卫星廉价发射

06-27 17:10 航趣私人飞机网

    如果采用传统方法来发射卫星把卫星绑在火箭上,大约需要5000万美元的开支。然而,新成立的宇航企业瑞士太空系统公司(S3)称,该公司只要有1060万美元就能把小型卫星送入轨道。为什么少了这么多?因为S3打算使用大型客机和无人驾驶飞船来把卫星送入太空。

 


 

A300

    该公司将使用一架空客A300客机,它是现有机型中已证明可在零重力下飞行的飞机。这架空客A300要背上一艘飞船,里面搭载着一枚重量低于250公斤的卫星。

    这架飞机将在指定的太空港起飞,在1万米的空中释放太空船。随后,太空船启动引擎,爬升至80千米的高空,在这一高度从货仓中发射卫星。而卫星将借助自己的引擎飞向轨道,飞船则返回太空港,以便回收再利用。

    据S3公司介绍,这套发射方案消耗的燃料不仅明显少于常规的火箭发射方法,而且发射活动可以在任何阶段终止。另外,由于空客A300可以从任何跑道起飞,所以世界上的很多国家和地区都能采用这种方法,建立自己的太空港。

    按照计划,首批太空港2015年前将在瑞士帕耶那市开放,而首次测试活动将在2017年底前完成。马来西亚和摩洛哥也将修建这样的太空港,其他太空港的地点尚未确定。

    空中客车A300是欧洲空中客车工业公司(Airbus Industries)设计生产的一种中短程宽体客机,A300是世界上第一款双发动机宽体客机,亦是空中客车公司第一款投产的客机。

    A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机,A300与A310的数位式驾驶舱,已成为业界的参考典范。A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号,取代以往由钢索操作的控制面。

    空中客车A300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制,A300于1972年投入生产,1972年10月空中客车300B1原型机首飞,1974年5月交付使用,2007年7月停产。共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性,降低了营运成本,并且为双发延程飞行(ETOPS)铺平了道路。

    A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。A300的机身后来又被缩短(空中客车A310)或者改造为特殊用途机种(例如A300-600ST「大白鲸」)。全系列一共有821架订货或已交付。凭借A300的成功,空中客车公司以A300为基础发展出A310、A330及A340等。

    A300是空中客车公司研制的第一种与美国波音公司竞争的干线客机,为此空中客车公司在研制中采用了当时最新的技术,包括从协和飞机移植过来的技术。其相当先进的技术深深影响了亚音速客机的设计。主要技术特色有:·

    先进的超临界机翼具有较佳的经济性能,先进的飞行控制空气动力性。双梁盒形结构,在发动机吊舱间的翼段增加了第三根翼梁。相对厚度10.5%,1/4弦线后掠角28°。

    圆形截面机身,直径222英寸(约5.64米),宽度足以容纳8个座椅和两条走道,货舱可以并排放下LD3标准集装箱,而且比波音747安排更紧凑,空间利用率更高。此机身截面成为空中客车往后机种的标准截面,除A320以外的A310/A330A340等空中客车客机均采用这一尺寸的截面。圆形机身截面后来被用于波音777。

    A300的出现及后来的热销这一事实促使波音公司开发「7X7」(即波音767)计划,以争夺因为石油危机而开始热络的双引擎宽体客机市场。波音767客机在市场上普遍比A300受航空公司欢迎,因为767的航程比A300更高。767的延程型(767-200ER及767-300ER型)甚至可以横跨太平洋,及由莫斯科不停站直航香港等,这是A300所做不到的。可是在货机市场中,A300却比767畅销,因为A300的机舱截面比767宽,足以每排可容纳两个宽体机惯用的LD3货柜;反之,767货机由于宽度不足,只可容纳每排两个窄体客机常用的LD2货柜,放不下每排两个LD3货柜。

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