AC311型成为第一个通过AEG评审的国产民机

    日前，中航工业直升机正式入驻位于空港经济区的天津直升机产业基地总部大厦。作为天津直升机产业发展的最新成果，此次入驻工作的完成将为民族直升机产业的发展打下坚实的基础，民机体系建设也将从顶层设计开始进入全新阶段。

    天津北方网讯：昨天上午，中航工业直升机正式入驻位于空港经济区的天津直升机产业基地总部大厦。作为天津直升机产业发展的最新成果，此次入驻工作的完成将为民族直升机产业的发展打下坚实的基础，民机体系建设也将从顶层设计开始进入全新阶段。

    中航直升机总部大楼建设了A、B、C、D四栋建筑，分别为研发中心、通航运营中心、综合保障中心和办公大楼。建成后的天津直升机产业基地总部大厦具有公司总部、研发中心、市场营销中心、利润中心、运营中心及服务中心等六大功能。昨日搬入总部大厦的只是中航工业直升机的部分员工，研发、销售、运营等方面的工作人员将陆续搬入。

    2012年中航工业直升机发展成果喜人，武直10、武直19以超强性能亮相珠海航展获世人瞩目，圆满完成多项国家和部队任务。多型民用直升机进展良好，AC311型民用直升机成为第一个通过AEG评审的国产民机，签订的民机销售合同数创造了中航工业直升机成立以来之最。

    AC311为2吨级轻型民用直升机，是中航直升机公司继我国第一架大型民用运输直升机AC313成功首飞后推出的又一具有完全自主知识产权的民用直升机。

    AC311直升机是在Z11MB1直升机基础上的最新改进型，最大起飞重量2200千克，可乘坐6人，升限可达7000米，可在我国西部高原地区使用。该机采用数字化设计和制造技术，机身设计为水滴型、采用复合材料旋翼、配置高度集成化的综合航电系统，可广泛应用于客货运输、公安执法、医疗救护、护林防火等任务，计划于2011年10月取得中国民航局的型号合格证。

    其机身和旋翼系统选用国产化复合材料，降低了整机使用成本。可满足民机对机身外观、舒适性、维修性等方面的要求，并可广泛应用于边防巡逻、抢险救灾、交通运输、空中观光、新闻采访等通用航空服务。

    AC311直升机最大起飞重量2200千克，可乘座6人。该机装有一台低油耗Honeywell公司LTS101-700D-2发动机或国产WZ-8D发动机，配置高度集成化综合航空电子系统，配置可供多种选择的精致内饰和座椅。AC311直升机采用全数字化设计和制造技术，充分体现了“安全性、经济性、舒适性、环保性”设计理念，追求用户利益最大化原则。

    AC311采取了新设计方案，在外观设计上，机身外形更加具有流线型，采用长寿命星形柔性复合材料旋翼系统，机头则采用以驾驶员为原点视野的开阔大玻璃设计，飞行员视野更加宽阔。而且，AC311采用了高度集成化综合航空电子系统，大大减轻了飞行员的飞行负担。 作为民用直升机，经济性也是一项重要考核内容。AC311搭载了低油耗发动机，最大设计飞行高度达到7500米，打破了中国直升机飞行高度的纪录。最大航程达到620公里/小时，最大航时达到4小时。

    中国AC311直升机在天津首飞AC311是中航直升机公司继我国第一架大型民用运输直升机AC313成功首飞后推出的又一具有完全自主知识产权的民用直升机。AC311引进国际先进直升机设计理念，重新构建了数字化气动外形和总体布局，外形线条流畅，外观质量明显提高，并可有效减小气动阻力；内部系统模块化，可改善产品制造和装配精度，适合大规模工业化生产，明显降低综合制造成本，满足民机市场化需求。

    AC311机身和旋翼系统选用国产化复合材料，配装了先进的综合航电系统和高清晰度的电子地图系统，飞行控制系统采用两轴模拟式自动驾驶仪，舱内装饰高吸音系数和低导热系数的低比重发泡材料隔音层，以降低舱内噪音，减少热量传递，提高舒适度。

    与国内外同类直升机相比，AC311具有视野开阔、美观大方、寿命可靠性高、使用维护成本低等特点。AC311可广泛应用于边防巡逻、公安执法、抢险救灾、新闻采访等通用航空服务。

    AC311数字化设计的主要目的，是通过全机数字化设计和制造，设计开发一代具有国际水准的轻型民用直升机，打造我国民族直升机自主品牌，推动民族直升机产业的发展和进步。