第二届直博会9月开幕 AC313坐舱段模型参展
6架武直-10参与飞行表演、近300家国内外企业参展、10余场专业活动同期举行。28日，从第二届中国天津国际直升机博览会(以下简称“第二届天津直博会”)新闻发布会了解到，第二届天津直博会将于9月5日至8日在空港经济区举行，本届直博会主题为“走近直升机”。
第二届天津直博会7日和8日对公众开放。本届直博会展区面积达到15万平方米，其中室内展馆面积2万平方米，较首届天津直博会扩大一倍。截至目前，国内外报名参展企业已达到250余家，预计届时参展企业将达到300家，涉及直升机整机、发动机、航电系统、机载设备等生产及配套商、直升机销售与服务商、机场与空管运营管理商、航空融资租赁商、通用航空运营商、直升机用户、驾驶员培训机构、直升机行业协会等8大类企业和机构。近40架国内外最新型号的直升机将参加静态展示和飞行表演活动。其中，本届直博会中航直升机公司将有AC311和AC312机型的实机展示，AC352机型将有1：1的模型参展，AC313坐舱段模型也要参展，还有不同型号直升机的缩比模型同时展出。
本届直博会期间，刚刚组建的我国唯一一支直升机飞行表演队——陆航飞行表演队将首次盛装亮相，并派遣目前我国最新型号的直升机参加表演。总参陆航部相关负责人介绍，本届直博会陆航部队将派遣10架直升机参与飞行表演，型号分别为武直-9、武直-10、武直-19，其中包括6架武直-10参加动态飞行表演。此外，交通部救助打捞局、北京市政府航空队、中航直升机公司、东方通航等单位和企业也将参加飞行表演活动。
直博会期间还将举办10余场专业活动，主要包括由天津市政府和中航工业集团公司共同主办的“中国直升机产业发展高峰论坛”，以及有关政府部门、行业协会、大专院校和各类领军企业举办的“亚澳直升机技术国际论坛”、“中国通航产业开放与机遇专题论坛”、“中国通用航空直升机运营专业论坛”、 “直升机新技术、新产品发布会”、“重点项目签约”、“滨海新区航空航天产业推介会”等。同时还将举办近50场B2B、B2C商业洽谈活动。此外，主办方还将组织“中国私人直升机面对面”等几场社会关注广泛、大众参与度高的专题论坛活动。
AC313实际系列编号为直-8F100。AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。
AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。该机于2010年3月18日首飞。
编号释义：AC代表中航工业直升机公司(Avicopter)的缩写。
“3”代表中国传统文化中“三生万物”的说法，象征着中国直升机产业的蓬勃发展；“1”代表了直升机的技术层次；“3”表示直升机安装的涡轴发动机数量。
AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突
破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。
该机完成试飞后，其总体性能已达到当今世界先进技术水平。采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，改进使用维护性和舒适性，结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中大型民用机，综观其总体性能，可跻身于世界先进水平的直升机行列。
发动机研发是直升机研制的核心技术之一。我国重点型号直升机涡轴发动机研制取得突破，中航工业动研所研制的首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器，实现加温方式由直接加温向间接加温转变，其变频供油系统、加力燃烧加温装置分别获得专利。目前我国直升机所装配的涡轴发动机基本为进口或仿制，此次该试验器的研制成功，为我国第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的重点型号涡轴发动机燃烧室的研究，提供了坚实的试验研究平台。
旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。
整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有：传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求；燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求；驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试； 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求；机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求； 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求；旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求；机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。
