魏尚恩：空中国王350ER是通勤类的公务机

    ABACE期间，比奇集中展示了其公务涡轮螺旋桨飞机，分别是空中国王350ER、空中国王B200GT和空中国王C90GTx。比奇认为，在亚太地区，该细分市场的受关注程度、交付架次及市场占有率正在不断增长。本报记者针对中小型公务机在中国市场的未来预期，采访了比奇国际服务公司主席及首席执行官魏尚恩。

    记者：比奇生产的飞机大多以中小型为主，而目前很多制造商均预测大型公务机将占到未来中国公务机需求量的一半以上，针对这样一种特殊的情况，您如何看待中小型公务机在中国的未来发展？

    魏尚恩：随着环境与市场的发展以及客户的逐渐理性，大家也会逐渐认识到，比如像中国内陆地区的开发，应该用什么样的飞机，是大飞机，还是小飞机。市场在逐渐细分，对中小型飞机的理解和认识的接受程度也在加大。

    中国的发展一方面在与国际接轨，另一方面依靠的是内陆地区的内需，是其自己的发展，自己的需要，是内部的一些调整。所以中国的政府、企业家正在逐渐地转向对内陆特别是中西部的开发与建设，这样会有更多的机会。随着发展重心的转移，比奇认为这也可以促进公务机市场与客户的成熟，使他们对公务机的大小、航程的认识和接受会逐渐理性化。

    记者：比奇公司的空中国王系列飞机在中国的应用表现如何？

    魏尚恩：空中国王系列覆盖了公务飞行、训练飞行、特殊任务等。其特点对于中国来说，应用更多的领域是飞行培训。空中国王C90GTx作为我们的旗舰产品，它主要有四个优点，第一是价格合理，性价比高。第二是运营成本低。第三是采用了最新的航电系统。第四是飞行员学完该机型之后可以直接飞大型飞机。

    在特殊任务方面，空中国王350可以在小机场、短跑道、碎石跑道、基础设施非常差的环境下轻松起降。如果在有病人在偏远地区或者其他交通工具达不到的地方需要救援，空中国王350恰恰有这样的优势可以解决这样的问题。此外，空中国王350不仅仅可以用于特殊任务，还可以用于空中通勤，你可以把这个飞机变成12个座位的通勤飞机，将企业高管、工作人员运送到不同的地方，所以政府经常用这个飞机。中国民航局还将空中国王飞机用于机场校验。

    记者：在中国，除了飞行训练和特殊任务，比奇空中国王飞机在公务出行方面的应用并不多，比奇将如何开拓公务出行市场？

    魏尚恩：我们正在建立这个口碑和信心，不停地通过各种环境、各种场合来介绍空中国王飞机在的公务出行方面的应用性，还有它的支持体系和销售系统，同时跟中国民航局、地方政府以及相关部门协会合作，一起传递这样的知识和理念，这是至关重要的。

    中国对我们来讲是至关重要的一个市场，所以比奇把北京作为亚洲的中心之一。以前比奇在北京只有一个销售代表处，今天比奇在北京已经有了一个公司。比奇对中国的投入是全方位的。我们有自己的技术人员，如果飞机有状况，技术人员会随时支持。我们有市场人员、销售人员，还有PR公司以及现场支持。