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三菱订购11架美制西科斯基S-76D型直升机

07-05 16:35 航趣飞机网

    西科斯基飞机公司与三菱公司已签署了购机合约,将有11架S-76直升机被引进三菱公司并用于日本海上保安厅(JCG)的搜救(SAR)活动。

 


 

 

    这些新直升机的订购是在2012年2月与2013年3月之间通过签订三份合约确定下来的。这些合约是西科斯基迄今为止在亚洲最大的最新商用产品系列订单。西科斯基于今日在巴黎航展上宣布了此合约。

    西科斯基公司亚洲销售副总裁克里斯托夫·纳瑞特(Christophe Nurit)表示:“日本海上保安厅将S-76型飞机用于搜救活动已有很长一段历史了。我们非常荣幸日本海上保安厅选择了我们最先进的各型号S-76D直升机以执行至关重要的救生任务。”

    S-76D直升机于2012年获得美国联邦航空局(FAA)认证,是西科斯基S-76直升机系列产品中的最新型产品。在其三十年的运营历程中,全球机队范围内超过800架S-76直升机共累积飞行时间620万小时。

    在其他对于搜救工作十分关键的必要装备中,日本海上保安厅的飞机将使用一个完全契合的四轴SAR自动驾驶仪,以求减轻飞行员工作负荷并提高整体任务的安全性。

    S-76D直升机以安全、可靠和高效为设计理念,其标准配置包括全复合材料容损主桨叶、由泰雷兹(THALES)公司生产的先进集成航电系统和自动驾驶仪,并配有健康和使用监控系统和主动减振功能,以及普惠加拿大公司制造的PW210S强劲发动机。这些配置将以出色的载荷和周期利益交付给客户最佳的类功率重量比和燃油消耗。

    S-76“精神”(Spirit)是美因西科斯基公司研制的12座全天候民用运输道升机。该机于1976年5月开始设计,1977年3月首次试飞。1982年3月1日以后交付的直升机编号为S-76II,这种型号比原来的S-76有四十多处重大改进。1982年2月,S—761打破了苏联米-24自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。

    S-76直升机是美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输直升机。该机于1976年5月开始设计,1977年3月首次试飞。1982年3月1日以后交付的直升机编号为S-76II,这种型号比原来的S-76有四十多处重大改进。1982年2月,S—761打破了苏联米-24自1975年8月1日保持的12项国际航空协会EId级和EIe级纪录。

    S—76的旋翼系统包括4片桨叶的旋翼和4片复合材料桨叶的尾浆,旋翼的桨尖后掠。旋翼传动装置包括主减速器和需要润滑的中间减速器及尾减速器。机身为多种材料结构,包括玻璃纤维机头,轻合金蜂窝机舱,半硬壳式轻合金尾梁,以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构,尾桨在左侧,全动式平尾,轻合金蜂窝机舱,半硬壳式轻合金尾粱以及“凯芙拉”塑料门和整流罩。尾部为尾斜梁结构,尾桨在左侧,全动平尾由“凯芙拉”/环氧树脂/石墨大梁和“凯芙拉”蒙皮组成。

    动力装置为两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴发动机,装在座舱上部的旋翼轴后面,油箱容量为1060升。主要设备有双套操纵机构,座舱灭火器,甚高频无线电台等。S-76C+由S-76C改进而来,是S-76系列的最新改型,采用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1发动机,两台发动机可分开工作,从而增加航程。S-76C+具有高速、远航程和高可靠性的特点。

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