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深圳机场改造后可停靠世界最大的飞机A380

07-15 16:08 航趣飞机网

    为应对客流逐年攀升的压力以及大珠三角五大机场日益激烈的竞争格局,深圳机场近三年来“快马加鞭”推进扩建工程。继前年启用第二跑道之后,深圳机场新建的T3航站楼暂定于今年11月中旬正式投入使用,届时年均客运吞吐量将达3000万人次。民航人士认为,新航站楼启用后,将令深圳机场客运服务能力显着提升,在大珠三角机场中的竞争优势更加明显。

    深圳机场航站区及配套设施扩建工程占地13平方公里,由飞行区扩建工程、航站区扩建工程、轨道交通枢纽土建预留工程构成。整个工程设计目标年2020年,设计保障能力吞吐量4500万人次,货邮吞吐量240万吨,飞机起降37.5万架次。

    记者获悉,作为航站楼区扩建工程的重要组成部分,T3航站楼主体工程及附属交通中心(GTC)已于去年12月竣工并通过验收。该航站楼占地19.5万平方米,地下二层,地上四层,是深圳机场现有A、B候机楼面积的2.7倍,由航站主楼、十字指廊候机厅组成,其外形独特,酷似学名叫蝠?的“大飞鱼”,更因室内设计上的诸多创举被称为机场界的“苹果”。

    深圳交委人士向记者透露,目前T3航站楼的装修、设备安装与调试均已进入最后冲刺阶段,按目前进度,航站楼可望在9、10月具备转场条件。而根据民航深圳空管站的最新消息,深圳机场原计划10月17日转场,但由于各方面设备不能按期完成,所以计划延迟28天至11月14日转场,届时进出港旅客将转至T3航站楼乘机。

    将接驳深圳地铁11号线

    民航人士认为,与目前已经逼近3000万人次的年吞吐量相比,现有的A、B候机楼设计年吞吐容量仅为1700万人次,显得“超负荷运作”。深圳机场T3航站楼启用后,高峰小时容量可进一步增加至46架次/时以上,客运服务能力将显着提升。据了解,T3航站楼廊桥改造后可以满足世界最大飞机A380的停靠要求,将给予国际航线更多的发展空间。

    此外,T3航站楼附属交通中心(GTC)现已建成,该中心将地上、地面和地下各类交通设施连为一体,令深圳机场成为内地唯一实现“海陆空铁”联运的机场。记者获悉,目前该交通中心已为港深机场轨道联络线预留接口,如该轨道顺利引入,未来深港机场间的通行时间将缩短至10分钟。而正在施工建设的深圳地铁11号线,也将由福田中心经前海枢纽站到达机场T3航站楼地下。

    空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机,空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机,空中客车A380有空中巨无霸之称。

    欧洲空中客车A380是世界上最大的客机。它在2005年4月27日进行了首航,在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载525名乘客。

    空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后,打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录,结束了波音747在市场上30年的垄断地位,成为载客量最大的民用客机(不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机)。

    空中客车A380采用了更多的复合材料,改进了气动性能,使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量,减少了油耗和排放,座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本,A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机(这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗)。

    按照空客公司的惯例排序,新型客机的名称应该为A350,但据空客透露,走过千年,跨入新世纪,空客在技术上也需要一个大的飞跃,所以要跨过A350,应当取名为A360。但是,A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思,空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370,然而,在空客的眼里,7和竞争对手波音有着标志性的联系,波音的飞机开头的数字都是7,再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数,因此这款未来的大客机便取名为A380。

    2000年8月,空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单,2000年12月19日,空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380,并举行了A380项目的发起仪式。

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