通常，飞机的机翼机身组合体是由机翼和机身两个部件结合而成，甚至在外形上也加以区分。例如，我们可以轻易区分出早期飞机的机身和机翼。20世纪60年代，飞机设计师们开始提出翼身融合体的概念。所谓翼身融合体，指机翼和机身做为一个整体来设计，二者的平面形状和剖面形状完全融合为一的机体。通过翼身融合，飞机可以获取更好的气动性能。翼身融合体的优点是结构轻、容积大、阻力小，这些有利于飞机进行超音速飞行。多数第三代超音速战斗机如F-15、F-16、“幻影”2000、米格-29、苏-27等，都采取翼身融合体布局，机翼和机身做为一体来设计制造，有的飞机还把机身边条和机身前体融合在一起。 

采用翼身融合布局设计的B-2战略轰炸机

       此外，翼身融合体布局还有利于飞机的隐身性能。采用翼身融合体后，机翼与机身结合后以平滑曲面过渡，消除了二面体反射效应。美国早期的SR-71战略侦察机和B-1B轰炸机以及前苏联的图-160“海盗旗”战略轰炸机都采用了翼身融合体技术，从而提高了隐身能力。正是由于翼身融合体布局的气动优势，它也将成为新一代作战飞机的首选气动与隐身一体化设计形式之一。