钻石D-JET展示了喷气变化

　　钻石飞机公司透露其期待已久的D-JET监管局AirVenture的最新版本，并发表了一份简短的更新单引擎飞机的进步。
　　
　　最明显的是D-Jet的重新设计的翼梢小翼。 飘是原来的翼梢小翼，这是一个传统的垂直帆设计。 新翼在外观和微妙，更加紧密地融入到翼尖。 据一位发言人说，新的翼梢小翼提供了几个好处。 飞行试验表明，它们产生比原设计减少阻力，从而降低油耗。 他们还可以提高在摊位的空气动力学行为。 有衰减在摊位少，横航向稳定性也得到了改善，该公司表示。
　　
　　其他的变化包括从液压致动的起落架系统的电气 - 机械设计与较小的起落架门的开关。 此外，飞机的襟翼轨道已经变得更小，更强，更轻在努力改善飞机的有效载荷。 更重要的是，D-JET已经配用棍子推（但没有抖杆，只有警示灯）提供气动失速防止幅度更大。 D-喷气早些时候原型有没有棒呼风唤雨依靠气动自助警告飞行员即将发生的失速。
　　
　　在空中冒险编号3不合格的原型，已经历了超过200小时的飞行测试，以检查处理特性。 串行4号将是一个符合飞机。
　　
　　该D-喷气被列为经营威廉姆斯FJ33-5A FADEC控制的最大巡航推力1,740磅的推力设置时的最大巡航速度为315 KTAS的引擎能够最多1,900磅的推力，但是。 D-JET最大作业高度在25000英尺。
　　
　　D-JET已经积累了超过530小时的飞行试验，分布在三个不同的飞机。 该项目经历了一系列的延误，由于2008年的经济衰退及其后遗症，但现在该公司说，认证，预计2014年第一季度。