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赛斯纳奖状X公务机 最实在的飞机

09-04 17:51 航趣飞机网
  奖状X型公务机是塞斯纳公司的产品,速度达0.92马赫,是迄今为止最快的公务机,最大时速超过1000km,最大航程6000km。巡航高度可达15,000米,可申请在运输航班飞机上方的高度层飞行。奖状X舒适的客舱布局,可安排8到12名旅客,舱高1.73米,拥有独立于座舱的行李舱。
  
  奖状X型公务机
  
  奖状X型公务机是塞斯纳公司的产品,速度达0.92马赫,是迄今为止最快的公务机,最大时速超过1000km,最大航程6000km。巡航高度可达15,000米,可申请在运输航班飞机上方的高度层飞行。奖状X舒适的客舱布局,可安排8到12名旅客,舱高1.73米,拥有独立于座舱的行李舱。奖状X现代化的驾驶舱,Primus自动驾驶飞行主任系统,为飞机的安全飞行和舒适驾驶提供了可观保证。中国民航局适航司副司长在适航认可审定后说:“C-X是我见过的飞机中对重要系统做双套以上故障备份的最实在的飞机。”
  
  赛斯纳奖状X配备了2台Rolls-Royce公司生产的、FADEC控制系统的AE3007C1型涡扇喷气发动机,单发起飞推力6,764磅(3,068kg),与目前市场上50座级支线客机的发动机不相上下。正因为动力充足,确保了奖状X的巡航速度比其它客机更快。该发动机的最小大修间隔时间为6000小时,公务机用户若每年飞600小时,十年内发动机不需大修。
  
  奖状X装备新一代HoneywellPrimus2000航空电子仪表系统,该综合仪表系统包括发动机状态显示和机组告警系统(EICAS),5块大屏幕平板液晶显示屏在开关控制下集中显示所有数据,及时向机组提供更充分的飞机和飞行状况信息。人体工程学设计让副驾驶同样可以方便地阅读仪表信息和操控飞机。
  
  随着时代的进步和科技发展,航空法规也在不断修改,对飞机的安全性要求越来越严格。1996年初获FAA适航证的奖状X完全满足修改后的FAR25部法规要求,例如在结冰层飞行飞机必须具有完善的防止结冰能力;着陆机轮的滑行距离需要按照3度标准角度计算;刹车系统必须能吸收足够多的能量;增加后的故障冗余要求飞机结构和各系统的设计必须具备防跳跃控制和满足新指标的压力系统设计等等。中国民航局适航司副司长2000年带队到赛斯纳工厂对奖状X做型号适航认可审定,完成该工作后他感慨地说:“奖状X飞机是我所认证的飞机中,所有重要系统真正做到双套以上备份的飞机,设计与制造非常出色。”
  
  赛斯纳奖状X的现代化还体现在她的自动化设计上。除起飞、巡航、下降过程可使用自动驾驶仪外,最具创新意义的是她的电脑化自动故障诊断系统,让飞机的维护工作如艺术般地进行。维护工程师的手提电脑可以连接飞机的故障检测系统;对可疑系统可以通过电脑密切监视,故障检测和诊断可以在常规飞行中实现;收集到的电脑化数据可以在地面进行分析或发送给赛斯纳工厂进行分析评估。有了电脑快速诊断,飞机维护效率大大提高,成本大幅降低。

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