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驾驶赛斯纳402飞行

09-09 15:51 航趣飞机网
  我一直想学飞。 只要我还记得,我已经迷上了航空,飞行和太空旅行。 我的父母鼓励我的魅力 - 他们给我买了书籍以及模型飞机,送我去太空训练营和一年,他们甚至做了一个惊喜驱动卡纳维拉尔角劳德代尔堡的家庭度假对我们的方式。 他们爱我比GUESS牛仔裤AQUANET的其他的东西,有激情,是快乐的,沉迷一个小女孩在她的梦想飞行的飞机。 直到有一天,当小女孩去看她高中的职业生涯中日空军猎头。
  
  所有投注妈妈闻风我的潜力招生中武装部队。 爸爸想通这是一个双赢的 - 我去学习飞行,空军支付我的教育。 妈妈坐着看图像在波斯湾的炸弹爆炸在第一次海湾战争,并把她的脚。 什么我们都不知道,然而,就是这个小女孩没有得到任何平面。 似乎在那个时候,女孩与眼镜不能飞的飞机,只要招聘人员告诉我,我的命运办公桌后面,也许是一架F-16在后台的视图,我又回到了我的大学申请填写。 妈妈睡得好一点,那天晚上,爸爸回来到图书馆找各种赠款和贷款,我们可以申请,以帮助支付大学。 至于我,我知道有一天我会得到机会驾驶飞机。 那一天,仍然没有发生,但我差点……可以得到尽可能接近塞斯纳402的控制没有飞行员执照。
  
  如果你从来没有在一个塞斯纳飞行,相信我,当我告诉你,这是一个经验。 大多数旅客使用空客或波音的舒适,但塞斯纳是老学校,在其最好的飞行。 虽然空中客车公司和波音我们的时间是自动化和功能的奢侈品,如汽车驾驶员和改厕,塞斯纳的螺旋桨上运行的熟练飞行员背后的控制。 塞斯纳??402是一种10座(一席为先导,为乘客九)和额外的腿部空间是不是一种选择。 你通常放置在平面的基础上重量和大小 - 这可以是一个有点自嘲的自我良心 - 你的飞行通常不会超过30-45分钟。 明智地使用这些时间,因为你很可能永远也看不到地面再次从这个角度。
  
  你可以看到在海拔5000英尺,包括可能的碰撞着陆点附近的一切,如果你是一个病态的飞行物。 我第一次在塞斯纳是一个梦想 - 光滑的天空上一个阳光灿烂的日子。 波士顿,科德角玛莎葡萄园岛 ,指导我们的楠塔基特和45分钟后,我们降落安然无恙。 骑车回家是不是那么容易。 这是一个大风天,并有一个风暴接近那天晚上,这意味着塞斯纳叮叮当当所有回家的路上。 即使作为一个经验丰富的旅行者,我会撒谎,如果我说我没有亲吻地面,当我们降落在波士顿洛根国际机场。 我把苏格兰威士忌,当我回到家,来镇定一下自己紧张的神经,并发誓决不再次做到这一点骑。 永远不要说永远……
  
  唯一的办法去托尔托拉从圣胡安是由一个塞斯纳,如果我打算让我与英属维尔京群岛旅游局,我在飞机上得到。 我们去了几个深呼吸,一个(或两个或三个)默默祈祷和远离。 的意见是一样的 - 神奇。 正是我记得 - 嘈杂的声音,但欣慰的知道一切都正常运行。 我们降落40分钟后,我满怀信心地跳下飞机准备应付下一次的冒险,和遗忘,我不得不做同样的骑在五天后返回。 唯一的区别 - 在回程中,我是副驾驶的座位。
  
  副驾驶座椅/塞斯纳402
  
  我曾经人手一机,我完全被迷住了钟声和口哨声(18岁神童试点九人的生命在他手中拿着),这是一场势均力敌。 我自己在seatbelted,拉着皮带,以确保它是安全的,然后花了一些时间来欣赏我的座位。 从指南针燃油压力表,刚下飞机的意义。 有没有汽车驾驶员,没有空姐呼叫按钮,没有闪烁的灯光或电脑屏幕。 这是一个飞机的意思是飞机的方式 - 物理学的基本规则适用于飞行和塞斯纳402使它看起来简单。
  
  我忍住抢控制和后座驱动器(可能的利益,其他的飞行物),只是把场景中。 从副驾驶的座位,你可以看到这一切 - 山,云,景观和水。 飞机向右转,凑到左向目标下滑。 可能有一些颠簸前进的道路上,但它是什么你不能处理。 如果你已经经历任何类型的动荡,我向你保证在747(或类似)在35,000英尺的颠簸,你会觉得在塞斯纳不会比较。 对于初学者来说,你可以看到你脚下的土地,这可能似乎有点令人生畏,但它实际上有助于缓解焦虑,而不是在天上的某个地方一架空中客车和不知道是什么,你可能会翻倒如果动荡恶化。 当然,你是一个精心准备的传单,你知道这些事情是不可能发生的,但我们的头脑中起着可怕的招数。 道德的故事:飞是一个安全的出行方式,无论大小的平面。
  
  正如我们下滑到圣胡安,我几乎是伤心的土地。 我thisclose试点,我一直梦想,而我承认我的幻想接手-塞斯纳402飞行过程中是一个蓝色天使而不是飞BVIS,我们做数字787-8大峡谷上空的某处-最终的结果是没有一个梦想。 一瞬间,我住我的童年幻想 - 我持有的控制和通过我的手指感觉发动机和螺旋桨振动。 我还记得是什么样子欲飞,它提醒我,为什么我爱登机 - 世界,毫不夸张地说,在你的指尖。

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