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驾驶国产BAW-2U轻型运动飞机安全吗?

07-08 18:27 航趣飞机网

  “蓝天使之翼”BAW-2U。该机型可载2人,最高速度可达270公里∕小时,最大航程为800公里,最大飞行高度为4500米。

  基本数据如下:

  翼展       8.64M

  面积       8.13平方米

  展弦比      9.18

  座舱宽      1.12M

  正常油量     80L

  空重       230kg

  最大起飞重量   420kg

  翼载荷      58kg/平方米

  成员       2人

  发动机 Rotax912           80hp

  据媒体报道,私人驾驶轻型飞机发生坠机事故的时有发生,轻型飞机有时莫名其妙就会中途发动不了。是轻型飞机本身的安全设置做得不够,还是驾驶者操作不当?请问各位,上述机型的安全性能足够吗?

  就救生系统而言,本次比赛提供的降落伞救生系统,据说是在飞行中该技术能在严重情况下为飞行员和副驾驶员提供一种选择,启动后,降落伞救生系统会发射出一个300平方米的降落伞,将飞机安全地悬挂在降落伞下、降至地面。不知这一种救生设置是否足够?我在网上有看到一架飞机同时拥有多种救生设备的。

  基本上所有发动机中途熄火问题都与以下问题有关:

  1.火花塞积碳造成的点火不畅2.油路不畅或泄漏3.活塞故障4.电路故障

  但是可以肯定的讲目前国内小型飞机中具备竞争力的三种机型1.蜜蜂11号2.山东滨奥的钻石DA-40型飞机3.珠海傲翔航空的“蓝天使之翼”BAW-2U

  后两者来自国外成熟机型和技术标准 生产标准化 机身高质量 许多技术性能和质量标准远远超过蜜蜂系列 最近一次山东农民驾驶飞机坠毁死亡事故就是蜜蜂11号 虽然与驾驶技术有关 但是其较小的起飞动力和低强度的机身加上不具备救生设施是事故的重要因素

  关于钻石DA-40型飞机目前各项技术诸元不祥 但是似乎不具备救生系统 所以目前国内最具备安全性能的就是“蓝天使之翼”BAW-2U 型轻型飞机了 如果您想了解降落伞救生系统 不妨看看早期国内引进的国外非洲探险喜剧片《上帝发疯了》其中结尾镜头中就有施放降落伞自救的过程 非常的安全

  关键问题:

  1.是驾驶员在极端情况下的应变能力 决定自救的生命存在系数

  2.美国规定3000米高度以下空域可以简单手续自由使用 但是国内目前拟出台规定里只开放600米高度以下空域 试想这个高度 一旦发现问题 在解决不了而且迫降无望的情况下 距离地面距离也就100-200米 此时试图跳伞 即使经长期训练的跳伞专家边弃机边张伞也来不及 无异自杀 所以飞机自备救生伞降系统是最佳选择 而且对于小型飞机来讲 300平米的机身救生伞足以使其安全降落且不损坏机身。

  钻石DA-40相比“蓝天使之翼”BAW-2U 的翼展更宽 但是“蓝天使之翼”BAW-2U 的翼面较前者宽 三叶动力螺旋桨可提供更大的动力 翼尖的处理可以增强飞机的机动性和飞行稳定性 所以剩下需要的就是驾驶技巧和飞行心理的强化训练了

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