美国直升机之贝尔204，205和贝尔214B

　　贝尔204B和205A直升机是极为成功的军用直升机UH1B和UH1H "Iroquois" 的民用型 。

　　贝尔公司原计划是用204型直升机以满足1955年美国军队对多用途通用直升机的要求。204直升机在直升机的设计中是一个重要的飞跃，是最早使用涡轮轴发动机驱动的直升机之一。涡轴发动机从根本上提升了直升机的实用性。它具有低的维修和运营成本，低的燃油消耗，重量轻和高的功率重量比。204直升机采用的涡轴发动机使该型直升机在合理的速度上获得更大的有用载荷，也使204和205成为西方国家制造最多的直升机系列。

　　UH1B，源自贝尔204B，从1961年3月开始交付使用。其后的205A1是在UH1H基础上加以改经。UH1H比UH1B长度更长，容量更大，具有更好的性能和更强功率的发动机。

　　民用的204和205直升机在通用航空领域得到广泛的使用，包括调运和灭火。

　　贝尔214A和C是在贝尔214 Huey Plus（205的一款改进型）的基础上为伊朗开发的，安装了功率为2185kW(2930轴马力)的LycomingLTC4B-8D(比安装在205直升机上的T53发动机的两倍功率还大)。在上世纪七十年代伊朗接收了287架214A用于伊斯法罕的军队和补给的运输，另外还有39架是214C搜救型直升机。作为商业的派生型214BBigLifter,由Lycoming T5508D涡轴发动机驱动，从1981年起只制造了少量该型直升机。这些直升机主要用于空中调运。

　　动力装置

　　204B：一台820kW(1100轴马力) Lycoming T5311A涡轴发动机驱动两片主桨叶和两片尾桨叶。

　　205A1：一台932kW(1250轴马力) Lycoming T5313B涡轴发动机（原功率为1050kW(1400轴马力))

　　214： 一台 2185kW (2930轴马力) Lycoming T5508D 或 LTC4B-8D 涡轴发动机。

　　性能

　　204B：最大速度222km/h (120节), 最大巡航速度217km/h (117节). 初始爬升率1600ft/min.

　　作业半径370公里(200海里)

　　205A1：最大速度204km/h (110节), 巡航速度180km/h (97节) 初始爬升率1680ft/min.

　　作业半径553公里(300海里) 在8000ft高度时。

　　重量：

　　204B：空机 2085kg (4600lb), 最大起飞4310kg (9500lb)。

　　205A1：空机 2414kg (5323lb), 最大起飞4765kg (10,500lb) 带外调挂。

　　尺寸：

　　204B：主旋翼14.63m (48ft 0in), 机身长度12.69m (41ft 8in), 高度 4.45m (14ft 7in). 主旋翼盘面积are 168.0平方米 (1808平方英尺).

　　205A1：机身长为 12.65m (41ft 6in)外同上.

　　载荷：

　　204B：共10 座，包括1或2个飞行员，或 1360kg (3000lb) 货物。

　　205A1 ：共15 座，包括1或2个飞行员加 1815kg (4000lb)的内部货物，或 2270kg (5000lb) 外挂.

　　空中救护型可配置6个担架和1或2个医护人员。

　　产量：

　　1967年交付超过60架的民用204B型， 在八十年代之前有12,000 架 205s (包括民用 205A1型)由贝尔和AgustaBell生产。