世界上第一架取得适航证的民用直升机贝尔47

　　贝尔47是美国原贝尔直升机公司（现改称达信集团贝尔直升机公司）40年代研制的单发轻型直升机。该直升机于1941年开始研制，1943年开始试飞，当时编号为贝尔30，后于1945年改为贝尔47。1946年3月8日获得当时美国民航管理局（CAA）适航征。这是美国第一架也是世界上第一架取得适航证的民用直升机。随后投入生产。1947年1月，开始交付第一架生产型。由于军民用订货量很大，型别和编号很多。
　　
　　该机生产数量很大，到1957年年底已经生产2000架，在美国本土一直连续生产25年，现已停产。该机改型基本情况如下：1947年生产的47A、47B、47B—3，发动机功率均为132.7干瓦（178马力）；1948年生产的47D，发动机功率132.7干瓦（178马力）；1949年生产的47D—1，发动功率193.9干瓦（260马力）；1953年生产的47G，发动机功率149千瓦（200马力）；1954年在第一架贝尔47的军用型上试装阿都斯特—l型涡轮轴发动机，发动机功率为164千瓦（220轴马力）。该机编号为XH—13F，这是该公司也是美国第一架安装涡轮轴发动机的直升机；1955年生产47H型，钢架焊接尾梁用蒙皮覆盖，发动机功率为149千瓦（200轴马力）；同年还生产了47G—2，发动机功率为186.4千瓦（250轴马力）；47J，层梁用蒙皮覆盖，发动机功率为186.4干瓦（250轴马力）；47K尾梁用蒙皮覆盖，海军教练机，发动机功率为186.4千瓦（250轴马力）；1960年生产了47J—2，尾梁用蒙皮覆盖，发动机功率为227千瓦（305轴马力）；47G—3，发动机装有涡轮增压器，功率为167.8千瓦（225轴马力），为海军生产的通用直升机HUL—1M，装T63型涡轮轴发动机，功率186.4干瓦（250轴马力）；1961年生产的47G-2A和47G—3B，前者用VO—435发动机，额定功率为208.8干瓦（280马力）；1965年生产47G—5，发动机功率为197.6千瓦（265马力），农业专用机47Ag—5，有喷撒装置，功率为297.6千瓦（265马力）。