重庆造第一架飞机终诞生 全面解读PC-6

　　1903年12月17日

　　世界上第一架载人动力飞机飞上蓝天

　　1909年9月21日

　　中国最早的飞机设计师和飞行员冯如，驾驶自己制造的飞机，在美国试飞成功

　　1954年7月3日

　　新中国制造的第一架飞机初教5在江西南昌飞上了祖国的蓝天

　　2012年12月18日

　　重庆造的第一架PC-6举行了交付仪式，并在江北国际机场停机坪展示了PC-6。

　　18日，“重庆造”的飞机虽然因为时间、天气原因没有上天飞行，但这架飞机的成功交付，开辟了重庆本土航空产业市场第一单，成为重庆乃至中西部发展战略新兴产业的里程碑事件。

　　18日，首批交付国家体育总局的皮拉图斯PC-6飞机亮相重庆江北国际机场。

　　PC-6全解读

　　多少钱一架？PC-6接近200万美元

　　“重庆造”飞机价格是多少？瑞士皮拉图斯公司COO马库斯·布赫说，“像今天交付的这架PC-6飞机，售价接近200万美元。”

　　按照皮拉图斯在重庆的生产基地规划，项目全部建成后，将形成年产PC-6飞机100架、PC-12飞机50架或PC-6机型50架、PC-12机型100架的年产能力的生产能力。

　　马库斯·布赫说，未来，两江新区将成为皮拉图斯系列飞机满足中国乃至世界其他地区市场需求的主要生产、组装和售后服务中心。

　　这一项目在两江新区的落户，有利于提升重庆在中国、亚太地区乃至世界通用航空领域的竞争力，形成两江新区新的产业支撑，为重庆市打造通用航空产业的全产业链奠定了基础。

　　“重庆造”的这款飞机，在安全性和乘坐的舒适性上怎么样？

　　皮拉图斯公司拿出了一份调查，“重庆造”的这款皮拉图斯飞机是属于涡桨飞机。其主要特点一栏，就是表明了经济性好、乘坐安全、舒适和更为环保等。

　　其中，经济性主要体现在制造成本、使用成本和运营维护成本等方面。

　　从飞机总量上来看，在全球2万多架商用运输飞机中，有1/5的飞机为涡轮螺旋桨飞机；在34万公务机和通用飞机中，绝大多数都是螺旋桨飞机，其中2/3的飞机在美国。

　　皮拉图斯公司相关负责人介绍，这款飞机由于技术成熟，在发达国家大量使用，而且安全性也被全世界所接受，未来在中国市场，80%都将是支线机场，在500公里内的短距离飞行中，涡桨飞机优点将更加凸显。

　　安全性有多高？技术成熟被全世界接受

　　此次“重庆造”的皮拉图斯飞机，就是一把好使的多面手，实用性特别强。

　　瑞士皮拉图斯公司一位高管出示了一份PC-6飞机应用介绍。PC-6飞机是一款单引擎涡轮螺旋桨飞机，能够满足航空测绘、空中摄影、灭火救灾、空中跳伞、边境巡逻、农林作业、人员货物输送等需求。

　　这款飞机，是目前全球先进的多用途飞机，被誉为空中“涡轮搬运工”。

　　马库斯·布赫说，“重庆造”的这款PC-6飞机，具有超强的环境适应能力，能够应对山地、雪地、湖泊、草地、沙漠、高原等环境。由于其稳定可靠的飞行和优异的负载能力，被全世界30多个国家采用，全球已累计生产了1400余架。

　　有哪些优点？被誉为空中搬运工

　　能载千公斤，换坐椅可当私人飞机

　　国家体育总局看中这款飞机，将用于国家跳伞队的训练和比赛

　　“重庆造”飞机下线交付，国家体育总局经过招标、采购，最终选定了“重庆造”的PC-6飞机的首份订单。

　　昨天下午，在重庆江北国际机场停机坪，瑞士皮拉图斯将首批两架飞机交付给国家体育总局。成就了“重庆造”飞机开辟市场的第一单。

　　“订单还不止这些。”两江新区管委会提供的信息，通过签署合作协议，云南瑞锋、新疆通航及民生租赁将以融资租赁等方式，批量购买在两江新区生产的“重庆造”皮拉图斯系列飞机。

　　目前已掌握的订单，包括国家体育总局、云南瑞锋公务机航空有限公司、新疆通用航空有限责任公司等在内的几家公司，购买或者租赁飞机数量将超过20架。

　　市场前景如何？体育总局拿下首份订单

　　由于“重庆造”的这款PC-6飞机，用途主要集中在航空测绘、空中摄影、灭火救灾、空中跳伞、边境巡逻、农林作业、人员货物输送等，因此，这款飞机的运行性能与续航能力就是一个关键。

　　这款飞机的单次续航能力能达到四到五个小时，非常适合突发救急运用。

　　不仅如此，这款“重庆造”飞机采用的是涡桨支线飞机，可以借助其燃油经济性，在短程航线上形成明显的竞争优势。

　　以300海里航程为例，涡桨飞机要比涡扇飞机的油耗下降30%，加上机场着陆费低等综合效应，运营成本将下降40%以上。

　　续航能力如何？四五个小时适合突发救急

　　昨日下午，重庆晨报记者进入了江北机场停机坪，登上飞机，亲身感受了乘坐这款飞机的舒适度。

　　看长相 素面朝天有点朴素

　　“重庆造”飞机到底生了一副什么模样？从昨天中午活动一开始，这个问题就是大家议论的热点。然而，直到昨天下午3点半，重庆晨报记者进入到了江北机场停机坪，“就是那个啊？就是那个吗？”

　　透过车窗，一架灰白色外壳，看起来有点像滑翔机模样的飞机出现在眼前。

　　一时间，车厢里的记者和嘉宾开始品头论足。“看起来有点素，没有化妆。”有人说。对此，皮拉图斯公司一位高管解释，出厂交付的这种飞机，外部一般不做装饰，而外表装饰一般会在交付客户后，根据客户的具体用途与需求再进行化妆。

　　观体格 身姿矫健是位超人

　　走近仔细观察，这架“重庆造”飞机，三角支架式的骨骼构造，体格看起来结实而轻盈。

　　皮拉图斯的高管在介绍时，还提到了这架飞机的另一个小名———搬运工。

　　PC-6还算得上是一个身姿矫健的超人，不要看它身形娇小，载重能力并不差。“每次满负荷载重大约在1000公斤。”皮拉图斯公司的这位高管说。

　　晨报记者登上了这架“重庆造”飞机，坐进了驾驶室，亲手体验了一回操控的感觉。此次交付的PC-6飞机，除了仪表盘上密密麻麻的各类仪表、仪器和按钮外，最为显着的物件就是处在正驾驶和副驾驶位的两个操纵杆。正副驾驶位都能对飞机进行驾驶和操控，也正因为这样，极大地提升了飞机的稳定操控。

　　回过头再看机舱，“按人头算，载10个人是没有问题。”正是因为这样，国家体育总局才最终看中了这款飞机，以用于国家跳伞队的训练和比赛。

　　如果要用作私人飞机，将座舱的横条板坐椅改换成沙发坐椅就行了，“正是由于其稍做改动即可满足不同需求，PC-6也成为了目前全球用途最为广泛的多功能飞机。”