澳大利亚的天空：在TECNAM P92小鹰LSA

　　要取得成功，制造商必须坚持不懈地创新。这是明显超过航空业，我们已经看到高速固定齿轮飞机玻璃驾驶舱的航空电子设备和其他高价格的配件项目，现在已经成为一般及康乐航空飞行员提前。   Tecnam意大利轻型运动飞机的首个制造商之一，进入澳大利亚市场。 Tecnam大厦自2000年以来，在澳大利亚销售的康乐和GA飞机的历史，提供了一个高和低翼飞机的组合，满足几乎每一个考虑LSA飞机的飞行员的需要。

　　继成功推出的Rotax供电Tecnam P2006轻双人飞机，意大利设计师教授帕斯卡尔一直专注于他的技能，发展成一个强大的教练机飞行训练的各级的休闲飞行员证书通过尝试和证明P92回声超级机身 CASA 卡莎 commercial training. 商业培训。 其结果是Tecnam P92小鹰 。

　　是什么让小鹰不同？ 有一个进步的，所有的设计，以增加新的和有经验的飞行员提出上诉：更多的空间，更好的可视性和GA式模块化仪器面板。

　　立即从外显着广阔的窗口。 较大的单件后角窗补充一个更大的后部机舱窗口 。舱门窗口也较大，提供卓越的视野，侧面和后部的宿舍。 内饰改进包括增加一个更深，更长的帽子货架的行李区，并弯曲的内饰板，以增加客舱宽度慷慨1.18米（45“ ）。腿部空间和座椅的支持都非常优秀 。

　　也许最有可能找到赞成与飞行员的是创新的模块化仪表板，这使得他们能够利用传统的模拟工具或任何新一代的电子飞行仪表系统和发动机仪表面板-或两者的任意组合。航电面板也较广，使一个大AvMap GPS 全球定位系统如果首选侧身安装。 这使得更复杂的无线电额外的空间，如果需要的话。 专用断路器完成面板，延长船尾住房配套开关，12伏辅助插座和手刹与中央控制台。飞行员和副驾驶脚趾踩刹车，现在作为一个选项提供。大跨度副翼改善侧倾率和完整的创新。

　　作为一个高翼LSA巡演和教练机， 小鹰不能殴打。 飞行中的可调节座椅，提高客舱舒适性，机舱通风良好，和弹簧钢的主