仙童飞机公司介绍

　　早期的飞机

　　飞兆半导体在牙买加，纽约州的工厂，在1941.The公司成立于1929年由谢尔曼飞兆半导体作为航空飞兆半导体公司在明代，东明代，纽约。该公司生产的第一个美国飞机，包括一个全封闭的驾驶舱和液压起落架，飞兆半导体的FC - 1。在某些时候，他们也被称为飞兆半导体飞机制造公司。飞兆半导体飞机有限公司隆格伊，魁北克，加拿大飞机制造商在1920至50年期间。担任美国仙童公司的子公司。在1929年的“谢尔曼飞兆半导体购买了在马里兰州黑格斯敦，赖斯纳Kreider飞机公司的大部分股票的兴趣。飞兆半导体于1931年搬迁到黑格斯敦。

　　除了设计和建造飞机，飞兆半导体率先航拍的商业用途。许多像仙童FC - 2的第一架飞机原本是设计用于这一目的，因为这些天的相机非常沉重，需要在那个时代的一个高空飞行稳定。 [1]在1935年，飞兆半导体是由美国政府聘请，做美国的空中拍摄的照片进行调查，跟踪土壤侵蚀和影响。 [2]

　　一个仙童飞机，弗吉尼亚州，是由理查德E.伯德在他1928年至19??29年远征南极，三架飞机之一。它是用于飞行试验和侦察。

　　[编辑]第二次世界大战

　　飞兆半导体阿古斯三，1944年

　　飞兆半导体24，1940

　　Group.Among其活动的载体，在第二次世界大战期间从第314部队的C - 119飞行棚车生产PT-19/PT-23/PT-26（康奈尔大学）和AT - 21训练器，C - 82包货运飞机和导弹。飞兆半导体的AT - 21双引擎教练机，炮手，在北卡罗莱纳州伯灵顿，的前粘胶厂生产的。飞兆半导体类型24（C - 61）也大量产生（见单独列项下飞兆半导体阿古斯）军队（主要为英国皇家空军飞兆半导体阿古斯）和战后，民用市场。

　　[编辑]战后

　　仙童公司的C - 119飞行棚车，是美国军用运输机飞机开发的二战飞兆半导体的C - 82包。的C - 119的设计，随身携带的能力，使“paradrops”货物和部队货物，人员，乱抛垃圾的患者和机械化设备。第一架C - 119在1947年11月首次飞行，并在1955年停止生产，1100多名已在美国空军和其他的空中力量，包括加拿大皇家空军使用的C - 119S内置。从兵役退休后的C - 119的灵活性和耐用性的理想转换为waterbomber。

　　1949年，仙童发动机和飞机公司（总部设在马里兰州黑格斯敦，）开始的C - 123的供应商，于1955年正式进入服务的运输工作。 1956年，该公司收购了福克友谊的权利，仙童公司的F - 27和仙童希勒FH - 227飞机的生产206。飞兆半导体在20世纪50年代，是一个大的分包商波音公司的B - 52机身和机翼。后来，他们将建立F - 4鬼怪的尾巴部分，F - 14雄猫尾巴，和航天飞机稳定。

　　与波音公司之间的联系将持续到20世纪80年代建设的机翼控制为747和757的表面。 1964年，该公司购买希勒飞机，直到1973年更名为飞兆半导体希勒和生产的FH - 1100，当直升机师返销士丹利希勒。 1965年，该公司收购了共和国航空股份有限公司。

　　A - 10雷电II

　　飞兆半导体PT - 26B康奈尔大学在英联邦空军训练计划博物馆，布兰登，曼尼托巴省，2005年在飞行条件。

　　飞兆半导体在加拿大西部航空博物馆，温尼伯，飞兆半导体71C ManitobaFollowing其创始人死亡，更名飞兆半导体工业在1971年之前，购买Swearingen和制造飞兆半导体Swearingen Metroliner，一个成功的通勤飞机（与美国C - 26军用名称Metroliner和UC - 26 Metroliner）。 1971年和1972年期间，该公司开发的Fairchild共和国A - 10“雷电II”疣猪“，什么将成为对手诺斯罗普YA - 9通行。

　　该公司开发的T - 46喷气教练机，以取代老人的T - 37的鸣叫教练，但它是不是由空军接受的，因为性能问题。

　　1984年，在马里兰州黑格斯敦，飞机停止生产。

　　多尼尔的民间资产的收购后公司于1996年，公司更名为仙童多尼尔。该公司于1998年开始从戴姆勒 - 奔驰宇航许可下生产的多尼尔328。

　　飞兆半导体在1999年12月，航天工业总公司是由德国保险商安联公司和美国投资集团克莱顿，Dubilier＆赖斯公司以12亿美元收购。 [3]

　　2003年，飞兆半导体的资产购买M7的航空航天和新公司搬迁到圣安东尼奥。