comp air 4组装全过程

　　明尼苏达州圣保罗 - 超过170万人有一个独特的机会，最近被揭露休闲航空的简单和可负担得起的乐趣。赞助商由明尼苏达点 - 航空办事处，圆滑的6个座位，全复合材料的水上飞机是由一个小团体在明尼苏达州博览会志愿者的组装。被称为“空气6比赛”，并从一个“快速建造”由佛罗里达州梅里特岛，Aerocomp，公司生产的试剂盒组装，这架飞机是用于引进航空数千人，否则可能从来没有访问机场。
　　
　　5至10名志愿者（一些以前没有的航空经验，并从本地的实验飞机协会章）的一个专门小组一起工作四厂的代表在为期10天的国展，并成功地完成了整个飞机的装配，而公平观众观察和询问有关飞行的问题。 Aerocomp，公司总裁史蒂夫年轻人说，“我花了大量艰苦的工作，但是这一切都是值得的，因为我们听取了成百上千名游客的意见，其中许多人告诉我们，他们一直以为飞行是完全是一个“富人”的运动 - 他们着迷的学习，可以建造飞机，拥有，平均工人阶级没有特殊才能或技能的人，飞行“。
　　
　　这是在明尼苏达州博览会历史上的第一次，飞机已完全由义务工组装在展会期间。设置一个预组装彩车，来自佛罗里达州的卡车运，准备完成的飞机上安装，但在展位的空间限制阻碍了他们对展会的最后一天安装。相反，在展会结束，完成飞机被送往工厂，在佛罗里达州，在那里收到了一套美丽的蓝色漆条纹，花车，安装，和飞机登记，检查，并试飞。
　　
　　第1天一个摄像头轧制，完成的第一项任务是工作区的设置。 MN / DOT提供了一个帐篷和工作台，Aerocomp带来的比赛6空气套件，工具，和杂项用品。建筑木地板，设立了帐篷和设备，并引进志愿者套件组件被占领的第一天。
　　
　　第2天比赛航6“快速生成工具包”，只是它是向客户交付的方式开始，志愿者们成功地加入两个半在一起的成型机身，安装的头坦克和glareshield，玻璃在少数机舱增援，并开始准备翅膀大会。
　　
　　第3天作为一个志愿者的情侣翼尖照明安装接线和内置的机翼油箱，安装座椅增援的其他几个人，晶石皮卡增援，路由控制电缆的翅膀，并开始组装的副翼和襟翼。到第三天结束，一翼是准备好要安装的顶部皮肤。
　　
　　第4天随着人们开始在早上抵达公平，专用船员忙着组装尾部组件（电梯，水平安定面，方向舵等）。同时，机翼前缘安装和傍晚都用“关闭”完成前翼皮肤安装的第一翼。
　　
　　第5天该项目的工作进展顺利。每个人都高兴地看到，在飞机上安装的水平安定面（内置的前一天）。吸管分别吸取看到抓取到飞机后部安装机身后部舱壁倒霉的人会是谁。荣誉去Aerocomp伙伴罗恩Lueck，他认为（失败），这是一个皮包骨头的人的工作。当他完成他的任务，电梯安装，第二翼是“封闭”与前翼皮肤，和翼拖梁作抵押。
　　
　　第6天时候开始思考一个引擎！全新的220马力富兰克林飞机发动机坐在在一个盒子里，准备安装，开始安装发动机悬置增援工作所需的动机。因为这是正在做，地板增援完成，翼梁接头安装在机身，和第一副翼和襟翼组件被安装在机翼上。
　　
　　第7天没有飞机是没有一套闪闪发光的新翼尖完整的，所以两位志愿者安装一套Whelen NAV灯/频闪灯和两翼安装成型的玻璃钢翼尖。同时，防火墙完成，发动机悬置发动机的安装，和第二机翼上安装副翼/襟翼。
　　
　　第8天8月29日是一个勤劳的船员的大日子。最后，翅膀被悬挂的开销（每个人都投了该作业），并安装到机身。一天的其余部分是用于连接到飞机发动机，安装自己的座位（支持了先前安装），开始罩安装工作。到了晚上，飞机的全新排版空气6（六人座）真的初具雏形。在短短的8天，船员们创造了一台机器，“看起来”像飞机一样。
　　
　　第9天“展望像飞机”并没有满足然而，这个船员。如果是飞机，它仍然需要有发动机燃油管路连接，油门和安装汽化器加热电缆，仪器仪表，电池，和接线完成，当然 - 控制试点。花了一整天，但到了晚上的副翼，升降舵和方向舵运作，仪表板上的有线（还没有收音机）。
　　
　　第10天只是足够的时间来完成这个项目！之前，飞机可以“完成”，罩安装完成，并需要安装螺旋桨。其初始启动发动机庆祝每个人大吼生命。他们会做！ 10天，作为一个团队一起工作，船员的志愿者（许多没有类似的经验）已成功地展示自己的能力来组装整个飞机。
　　
　　更新在坐了几个月在佛罗里达州后，飞机被漆成与安装了一个自定义的油漆计划（长时间Aerocomp雇员戈登Milliord设计“见见面戈登Milliord”），“超浮”（也Aerocomp制造）飞机登记和检查。 1996年12月5日，中，它的首飞飞行员罗恩Lueck在控制。他说，“飞机飞行太棒了，下车水快，爬升很大，并在120英里巡航舒适，这是一个超级水上飞机 - ！。大家做一个真正伟大的的工作”