考飞机驾照最少15万 河北金雁飞入寻常百姓家
世界第一贵族运动是马术运动，其余依次为驾驶飞机、豪华游艇以及打高尔夫球。近两年，私家车多了，汽车驾校也火了；而随着国内私人飞机开始崭露头角，如今在部分发达城市逐渐成为潮流的“飞机驾校”，也开始在河北悄悄试水。
本月（10月）底，河北首家“飞机驾校”——河北金雁通用航空公司有望正式开业招生。然而，由于培训费用高昂，河北市场较小，飞机驾校能否走近寻常百姓，仍是疑问。
首家“飞机驾校”预计本月底招生
一段700米长的飞机跑道、一个简易的塔台和周围大片大片的草地，这个位于黄骅205国道附近的黄骅防蝗机场，看上去显得有些萧条和冷清。我省首家“飞机驾校”——河北金雁通用航空公司的筹备工作，就在这个不起眼的地方悄悄进行着。
虽然看起来不起眼，但用该公司副总经理李军民的话说，与汽车驾校相比，办“飞机驾校”绝对是个烧钱的产业。因为，从今年4月公司正式进入筹备阶段到现在不过6个月的时间，已经花进去1000多万元人民币。
“目前只是个过渡，未来我们将在任丘鄚州建一个标准的通用机场作为训练场地，而这里将作为学员们训练飞行途中的一个临时起降点。”谈起公司发展，李军民有些兴奋，现在公司开业已经进入了倒计时，除了等待民航总局最后一项审批手续，训练设备、教练人员和其他相关手续已经全部到位，预计本月底我们的“飞机驾校”就可以正式开业招生了。
揭秘
费用？考飞机驾照最少也得花15万
“像汽车驾照培训分A本、B本、C本一样，我们的飞机驾照培训也分三个等级，分别是私用驾驶员执照、商用驾驶员执照和教练员执照培训。”李军民说，与民航客机的专业驾驶员驾驶大型客机的培训不同，通用航空的驾照培训则主要针对轻型飞机，也就是我们常说的小飞机，更加面向普通大众。
李军民解释，拿到私用驾驶员执照的人，可以在不盈利的目的下，个人开飞机体验飞翔蓝天的乐趣，而商用驾驶员执照的持有人则可以将驾驶飞机作为一种职业，考取教练员执照的人则可以受聘于相关训练机构对其他人进行私人轻型飞机驾驶培训。
私人飞机无疑是很多普通人看来高不可攀的一种奢侈品，因此，相较于目前普遍低于3000元的汽车驾照培训费用，学开轻型飞机首先要迈过费用这个门槛，最少要有15万元垫底。而考取教练员执照的培训费用则更是高达45万元。
生源？咨询报名者多为年入10万白领
考飞机驾照，听上去很美，但高额的费用有多少人能够承担，我省首家“飞机驾校”的市场前景如何，无疑是大家关心的问题。
该公司市场部经理周伟介绍，尽管费用高昂，但却并没有吓退那些真正的飞行爱好者。从8月份到现在，公司已经接待了近百名咨询者，还有一些飞行俱乐部的飞行爱好者也专门来提前踩点考察。“目前已经有6个人和我们达成了教练员培训意向，还有2名飞行爱好者明确表示计划参加私人飞机驾照的培训。”
“其实，与多数人所设想的学开飞机是有钱人的游戏不同，目前前来咨询私人飞机驾照培训的，多数是一些京津地区对飞行感兴趣、年薪在10万左右的高级白领。”周伟说，他们中更多是飞行爱好者，想通过来这里学习体验飞上蓝天的乐趣，而并不是奔着买飞机。
市场？ “飞机驾校”在河北前景尚待验证
“飞机驾校”对河北来说还是新生事物
“飞机驾校”这一在发达城市逐渐兴起的新鲜事物，初来乍到航空业并不发达的河北市场，是否会“水土不服”？
周伟坦言，随着国家低空开放政策的逐年推进，“飞机驾校”的前景肯定是好的。据有关部门统计，目前全国已经有16000余人考取了轻型私人飞机驾照。尽管如此，对河北而言，这仍属陌生事物，市场反应究竟如何还有待实践检验。
“说实话，我们现在也是摸着石头过河。”李军民表示，目前在北京、天津，考飞机驾照正在成为时尚，但由于受场地限制，缺乏比较成规模的专业培训机构。而河北紧邻京津，在地理位置上有很大优势，所以河北首家“飞机驾校”目前主要以开拓京津市场为主，以培育河北市场为辅。
问题？俩门槛制约小飞机走近寻常百姓
有关航空专家曾表示，对于轻型飞机飞入寻常百姓家来说，严格的空域管理、高额的购机和养护费用无疑是两大门槛。而这两大门槛同样困扰着“飞机驾校”的发展，“毕竟谁考‘飞机驾照’也不是仅仅为了只当个‘本本’族”。
李军民介绍，该公司成立后也受理代买飞机业务，购买一架澳大利亚产J160-C“佳宝”飞机的价格为100万，这足以令很多人望而却步。如加上日常维护以及每次飞行的报批费用，价格在几十万元至百万元左右。
而对于有钱又有闲的人来说，即使买得起飞机，也由于面临严格的空管而不能随心所欲飞上蓝天。据了解，尽管空域管理越来越宽松，目前我们很多的私人飞机拥有者都有着“离地三尺需审批”的困扰，私人飞机如果想飞上天，每次都要向所属地的空管部门提前申请。
“就目前来说，空域条件仍然是小飞机发展‘卡脖子’的重要因素之一。”李军民表示，要想“飞机驾校”在中国真正被大多数人接受，低空早日解禁无疑是助推器。
