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性价比最高的涡桨飞机 空中国王350i

01-02 14:04 航趣私人飞机网

 谈起公务机,大多数人的脑海中都是湾流、达索这种大型喷气飞机。这类双发喷气飞机的确速度快、航程远,但同时价格高昂,再加上高昂的维护成本,使喷气公务机的飞行费用不菲,着实让大多数公司或个人难以承受。其实,如果您日常只进行中短途飞行,一架依靠两台涡桨发动机,成本仅为喷气公务机十分之一的的空中国王350i,就能满足你的绝大部分出行要求。

  空中国王计划源于50年代。当时,比奇公司设计了装备两台活塞发动机的比奇65空中女王公务机,市场反应良好。此后,比奇公司开始对空中女王进行改进,加长了机身和机翼,使其能够承载更多的乘客。60年代初,随着涡轮螺旋桨的普及,比奇开始为空中女王加装涡桨发动机,并命名为空中国王90。空中国王90和空中女王机身近乎一致,但由于发动机得到彻底升级,因此飞行速度有了不小提升。在此之后,比奇又对空中国王90进行一步步升级,直至今日的空中国王350i。虽然经过半个世纪的改进,空中国王的性能有了与空中女王的外形仍然有诸多相似。因此至今,空中国王350i仍然保留着50年代美国飞机的流线外观。

  空中国王350i的雪茄型机身光滑圆润,流线。由于舱门位于350i机身左侧。因此左侧的舷窗为8个,数量少于右侧的9个舷窗。空中国王350i采用下单翼,机翼平直,带翼梢小翼,两台涡桨发动机位于两侧机翼前缘突出的发动机舱内。尾翼使用带有后掠的符合型垂尾和T字形水平尾翼,拥有更佳的气动效果。空中国王350i的起落架采用可收放前三点起落架,前起落架为单轮,收起时位于机鼻内;后轮为双轮,收起时位于发动机舱内。

  在发动机方面,空中国王350i装备了的加拿大普惠PT6A-60A发动机,PT6系列发动机是全球知名的发动机系列,其中PT6A为螺旋桨发动机,PT6B和PT6T为涡轮轴发动机。空中国王350i使用的PT6A-60A涡桨发动机,单台最大功率783千瓦,配合四叶螺旋桨,动力极佳,燃油效率甚至高于一些单发涡桨飞机。

  有了强力发动机的支持,飞行性能自然是水到渠成。作为一款螺旋桨公务机,空中国王350i的巡航速度每小时578千米,最大航程3319千米。别看空中国王的速度比不上喷气公务机,但其拥有极佳的短途起降能力,可选择距离目的地更便利的小型机场,而不用像大型喷气公务机那样,必须选择设备齐全的大型机场才能完成起降。这样算下来,空中国王350i反而可能要比喷气公务机还要节约时间。

  空中国王350i公务机在舱内空间方面与中型喷气公务机相当,空中国王350i机舱长宽高分别为5.9米、1.4米和1.5米,封闭式的客舱在高空飞行时增温加压,使机舱拥有和地面相近的环境。此外,空中国王350i还为整个座舱设计了一套动态减震器,尽力使飞机在任何飞行条件下,舱内都保持平稳、安静的状态。

  目前,在全球范围看,涡桨公务机的数量虽然少于涡扇公务机,但由于其低廉的价格和优异的短途起降能力,仍然后受到不少企业的追捧。作为涡桨公务机中销量最好的空中国王系列,仍将在未来数年内,维持自己在涡桨公务机中的领先地位。

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