莱昂纳多为美国海军推荐TH-73A

　　2018年4月11日，在美国海军联盟海空空间会议上，直升机行业的几个主要参与者为海军下一次首次进入，旋转翼训练直升机提出了可能的解决方案，因为这项服务显示出更强烈的意图，以取代其老化的TH-57海洋游骑兵舰队。

　　美国海军在最近的国会听证会上宣布，计划在2020财年购买一架新的训练直升机。多年来，该服务机构一直在向业界提出培训直升机选项的信息要求，最新的一次是在2017年10月。

　　RFI留下了一些开放性的要求，例如飞机是否应该有一个或两个引擎，但要求直升机通过仪表飞行规则（IFR）认证，这是在海上或能见度降低的环境中飞行时的一个明显要求。还假设海军想要一架现成的商用飞机。

　　TH-57在20世纪70年代首次被部署到海军训练舰队中，其寿命远远超过了它的寿命。

　　因此，空客、贝尔和莱昂纳多三家公司都把可能的训练直升机的例子带到了海军最大的贸易展上。

　　莱昂纳多TH-73A

　　据负责该公司政府销售和项目的安德鲁加比（Andrew Gappy）介绍，意大利莱昂纳多公司正在为教练机做一个剧本，计划提交其TH-73A，这使他们像贝尔一样进入单引擎阵营。

　　这架直升机是AW119Kx的变种，是一架单引擎全谱训练机，可以用于从学习如何在地面上一路盘旋到高级战术等基本训练。

　　虽然莱昂纳多是一家外国公司，但世界上所有的119s都是在宾夕法尼亚州费城制造的。

　　119也是IFR认证，以满足海军的要求。

　　加比说，这架直升机以其强大的动力著称，这意味着飞机的训练任务集可以随着时间的推移而增长和变化，而不会影响其性能。

　　对于海军来说，现在购买一架新的教练机是很重要的，因为，Gappy说，他“很久以前”就在TH-57上训练过，这种飞机平均每年飞行约7万小时，随着年龄的增长，其运行成本将越来越高。

　　他说：“当我通过测试时，TH-57与战斗机有很多共同点，飞机的飞行方式和仪器的训练是非常相关的。”。

　　“现在的玻璃驾驶舱完全不同了，它们都是多叶旋翼系统，飞行方式不同于双旋翼系统，所以它真的重新设置了基线，”这使得该服务可以将更高级的训练纳入基础课程，这些课程由于功率裕度的损失而从训练中转移出来，加比说。