H225直升机事故调查

　　2017年6月2日，欧洲航空安全局（EASA）针对空客直升机的H225直升机（EC225 LP）和超美洲AS332 L2型直升机发出紧急适航指令（AD），本次紧急适航指令是基于今年4月29日挪威的一架EC225直升机在挪威的卑尔根市发生坠毁后，事故调查人员发现了很多该型机主桨组件存在安全隐患。

　　事故发生后的数月里，370余名专业技术人员经过细致分析后得出：导致事故发生的最终元凶存在在主齿轮箱内。

　　主齿轮箱的作用是将H225发动机23000 RPM减速到265 RPM后输出给旋翼。而问题恰恰发生在位于主齿轮箱内cyclic gear组件中。Cyclic gear 是由1个Sun gear，8个Planet gear，8个Planet carrier以及一个Fixed ring组成。而每个Planet gear又由2个Inner races 和2排rollers 和1个Outer ring组成。

　　事故的起因就发生在Outer ring内。在Outer ring内壁上，当Rollers和Outer ring旋转过程中会产生摩擦和挤压应力，运作时不可预料的极其微小的破损斑点会出现在内壁上，而这些破损斑点不断生长扩张最后导致了Outer ring的不完整性和破裂发生在2个凸齿之间。破裂发生后Outer ring的断口张开扩大，Planet gear的凸齿无法与Sun gear咬合并发生冲突，之后立刻造成Planet gear 的Outer ring 完全破裂分离，情况迅速恶化影响到主齿轮箱内其他齿轮的运转后最终主齿轮箱分崩离析。我们知道主齿轮箱承载着整个机身重量，它的分崩离析直接造成主旋翼和主齿轮箱的结构分离从而最终导致严重事故发生。

　　好在空客对待事故的严谨态度使得事故原因已经找出，并得到了可行性解决方案。也希望大家每次飞行前认真做航前，认真对待飞行。

　　生命只有一次，且飞且珍惜。