返回 新闻正文 首页

别200飞机 一个失败的机型

02-21 14:38 航趣飞机网

  在大家的印象中,水上飞机都是螺旋桨动力,其实喷气动力的也有,只不过型号太少,而且多以失败为结局,能够成功投入应用的相当少,其中之一:别200

  别里耶夫设计局成立于上世纪30年代,一直从事水上飞机的设计工作,从上世纪50年代开始,即努力研制以喷气发动机为动力的水上飞机 。

  别200水上飞机是俄罗斯别里耶夫航空科学技术联合体研制的双发涡扇多用途水陆两用飞机。该机型的设计工作始于1989年,首架原型机于1996年9月11日出厂,1998年9月24日完成陆上起降首飞,1999年9月10日完成首次水上起降。2002年开始批量生产,但产量很小 。

  别-200类似同由别里耶夫设计局设计的A-40水上飞机,但体积更小,可以看做是A-40的缩小型。该机已在俄罗斯联邦紧急情况部和国防部投入使用。

  别-200主要型号为消防型,同时具备发展为反潜巡逻型、海上搜救型和客货运输型的潜力。

  别-200总体设计与A-40有很多相同或相似的地方。

  从外形上来看,别-200采用的是与A-40一样的常规布局。机器为悬臂式后掠上单翼,展弦比较大。尾部为T形翼,采用常规的方向舶和升降舵设计。中翼后上方并列安装有两台由“进步”发动机公司研制的D-436PT型涡轮风扇发动机,单台推力73.6千牛。出口型可根据用户要求选装包括宝马-罗罗公司的BR-715涡扇发动机在内的西方国家的动力装置。机身为全金属半硬壳结构,底部为船体设计。2名驾驶员,座舱位于机头上方,客机型可载 64名旅客或10~52名头等舱和二等舱旅客,起落架为前三点式。

  别-200消防型飞机安装了8个水箱,共计可载12t灭火用水,另外还可安装容量为1.2m3的液态化学灭火剂箱。该机可在陆地机场加水,也可在开阔水域通过水面滑行12~14s来汲取灭火用水。在火场与机场距离100~200km之内时,别-200飞机一次加油可向火场投放270~320t水,灭火能力显著。

  为什么别-200是水上飞机失败之作呢?

  一方面为技术原因,别200在水面上的起降要求较高,风浪大一点,难以起降,这个问题也算是喷气动力的一个先天不足。

  另一方面,别200的情况远没有想象的好,按俄方的说法,别200在2002年即投入量产,仅俄国内即开列了116架的需求订购,国外预订也达到320架,可是其生产工作并不顺利,至今生产数量不超过10架,除俄国内交付的几架外,只有阿塞拜疆的1架订货以外,别-200尚无任何出口记录。按已知的消息,该机至今没有拿到适航证,也就是说,该机在理论上并没有完成研发,获得客户使用许可。

相关文章

推荐文章

热门飞机

里尔60XR

参考价:8963万

里尔85

参考价:2.25亿

挑战者300

参考价:4962万

挑战者605

参考价:2.06亿

挑战者850

参考价:2.12亿

环球5000

参考价:2.89亿