别200和AG600飞机有什么不同

　　别200由俄罗斯别里耶夫航空联合体（就是以前的别里耶夫设计局）研制，2002年才开始批量生产，不过因为俄罗斯本国购买力有限，而且水上飞机本来就是小众机型，订单数不高，目前俄罗斯只订购了6架，为了多挣钱，别里耶夫就努力向国外推销。

　　别200最大的特点，就是它采用了喷气发动机。大家都知道，水上飞机在水面降落的时候，发动机很可能会有海水飞溅上去，螺旋桨的还好些，喷气发动机的进气口要是进了水那问题就严重得多。为了解决这个问题，别200把两台发动机安装在飞机的肩膀上，型号是D-436TP大涵道涡扇。总体布局就是悬臂式后掠上单翼、上置双发动机、T型尾翼。这样发动机离水面的高度就足够高了。

　　别200首先是一种水上客机，舱门设计得特别好，大富豪不湿鞋就能从自己的飞机走到游艇上。

　　因为用了喷气发动机，所以别200的最大飞行速度达到了0.69马赫（850公里/小时），最大巡航速度700公里/小时。而且因为用的是喷气发动机，飞机飞行时震动小，所以乘坐很舒适。简单一句话，它很适合做水上客机，俄罗斯领土广袤，很多偏远小岛不值得修机场，用别200做人员和货物运输就可以了。

　　在2012年11月，俄新社发了个新闻，说在珠海航展上，中国林业部对俄罗斯水陆两栖飞机别200表现出浓厚兴趣。然后林业部还派出了一个团去俄罗斯详细了解这种飞机，一时间大家都觉得中国可能购买别200。

　　其实当时只是林业部自己的想法，林业灭火水上飞机是不错的。但是林业部的这个想法上报后，高层就得从全局考虑这个问题。林业部需要水上飞机灭火，但是数量不多，海军和海警也需要水上飞机巡逻和救援，所以最好是把这几种需求合在一起。

　　但是问题就来了，别200可以灭火，可以运输，但当巡逻和救援飞机不合适。

　　别200和波音737差不多大，AG600比它还大点儿

　　原因还是那个问题，喷气式发动机太娇贵。

　　第一，还是海水飞溅进入发动机的问题。尽管别200已经把发动机架得很高了，但一个浪头过来，还是要灌水的。现在问题就来了，海上3级浪，别200就不能飞了，但是水轰-5能飞，日本的US-2还能飞，AG600也能飞。如果是海上救援任务，这就很不好了。

　　第二，别200太追求航速，起飞滑跑距离太长。为了航速快，别200甚至还做成了后掠翼，起飞最低速度比其他水上飞机都高。

　　因此，别200作为水上客机、作为不需要强调恶劣气候起降的民用飞机，是很优秀的，但是作为军用巡逻机或者海上救援机，它不一定好用。

　　回到头，还从珠海航展说起。林业部表示了自己对水上飞机的兴趣后，国家认为水上飞机应该本国自己研制一种，具体性能，当然是要涵盖所有部门的使用要求，而别200就被放弃了，甚至也不打算从俄罗斯购买专利仿制，原因就是刚才说的别200的设计太特殊了，不适合中国预想的使用场合。

　　之后用了5年的时间，我们把AG600搞出来了，研制速度还是蛮快的。

　　AG600飞机采用了单船身式机体、用的是低速飞机常用的平直鸡翼，悬臂上单翼布局。发动机自然不用喷气式，用的是装四台WJ-6（涡浆-6）发动机。飞行速度500公里/小时，巡航速度应该在400多公里/小时。因为涡浆比较省油，所以设计的最大航程达到了5300公里，都快赶上老轰6的航程了。

　　作为海上巡逻机和救援机的时候，AG600可以在空中巡航十几个小时，带几十个声呐浮标都不成问题，而且在浪高2.8米的时候可以在水面降落，把人救上来。未来还可能作为长距离无人潜航器的临时燃料加注站使用。

　　不过，水上飞机这个东西，需求量一向是比较少的，别-6至今只卖出去6架，日本心仪代的US-2目前也只生产了20架，现在在向印度推销，但还没卖出去。所以，大家对AG600的最后采购单价要有个心理准备，这东西因为产量太低，可能比较贵。

　　作为灭火飞机的时候，AG600的肚子一次可以装12吨水，而且是直接在河里或者海里喝水，不用水管--水上飞机打开机腹的门，在水面擦一下，就灌满了，然后就可以飞到起火的森林那儿，把水倒下去，然后再飞到附近的水面，擦一下……循环往复。