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庞巴迪里尔85公务机延期至2014年投入运营

05-24 16:31 航趣飞机网

    由于“部分来自新技术的挑战”,加拿大庞巴迪公司日前宣布,将里尔85项目投入运营时间延期至2014年夏天。据悉,庞巴迪原本希望这架飞机能在2013年底前投入使用,但2013年年初这架飞机仍未能首飞,庞巴迪方面也无法给出一个准确的首飞计划。

 


 

    里尔85公务机

    当被问及此次里尔85是否会像C系列飞机那样遭遇“难产”,庞巴迪总裁兼首席执行官布多昂表示,延期计划是多方面原因造成的。C系列飞机由于供应商问题而一再延期,但里尔85则是因全复合材料的广泛应用而造成延期的,里尔85的其他机载设备都很可靠。布多昂称,相信公司将克服诸多挑战,“我们需要做的就是将一架全复材飞机引入市场。”

    据悉,庞巴迪原本选定格罗布航宇公司作为飞机的复合材料供应商,但由于其不幸破产而受阻。

    庞巴迪将于近期完成首飞机型的总装,同时另一架飞机的总装也已开始。公司希望能尽快向威奇托航空航天研究所呈交一份完整而简短的飞机结构性实验报告。作为飞机认证工作的一部分,庞巴迪方面称,公司计划向联邦航空局认证制造中涉及的复合材料技术。

    此外,庞巴迪方面拒绝透露该型机的订单情况,但其高层表示延期不会造成订单取消。

    里尔85型喷气机项目于2007年10月30日启动,当时该机型使用的是临时名称。里尔85型喷气机是庞巴迪宇航公司推出的第一架全复合材料结构的飞机,同时也是第一架符合《联邦航空法规》第25部分机型认定规定的全复合材料结构公务机。

    庞巴迪公务机总裁皮埃尔·加布里埃尔·库珶称:“里尔85型喷气机继承了里尔喷气机不断革新的传统,集尖端技术、设计与制造于一身。格罗布航宇公司在开发和制造复合材料飞机结构方面是最富有经验的公司之一。我们很高兴能够与格罗布航宇公司合作开发这款最新的里尔飞机。”

    里尔85型飞机实现了新一代喷气机中最为精良的改进,由于使用全复合材料结构,里尔喷气机的设计者极大地改善了机舱舒适度,同时使飞行阻力减到最小并且增强了性能。出众的比强度、维修成本减少、使用年限延长,这些是全复合材料机身的关键特性,碳纤维结构的光滑表面实现了空气动力的充分利用。里尔85型喷气机的其他优势包括:减少结构组成部分,抗腐蚀和抗疲劳的性能远远优于金属材料。

    格罗布航宇公司的首席执行官尼尔·奥尔弗(Niall Olver)称:“通过采用全复合材料结构,飞机设计者们得以增大机舱内部空间,提高外部空气动力性能,从而优化该喷气机的整体性能。自20世纪70年代格罗布航宇公司交付第一架滑翔机以来,我们迄今已经交付了3,500多架飞机,这些飞机已经在五大洲上空飞行700多万个小时。我们期待着生产第一架里尔85型喷气机原型机,并进一步加强与里尔喷气机项目的合作。格罗布航宇公司将参与里尔85喷气机的制造工作,工厂已经开始投入生产。我们的参与将使轻型公务机和教练机的开发和制造更加激动人心。”

    里尔85型喷气机的原型机结构将由格罗布航宇公司位于德国Tussenhausen-Mattsies的工厂生产,目前里尔喷气机设计团队已入驻工厂,他们将共同完成概念设计阶段的工作。

    名不虚传的复合材料制造技术和精密制造工艺格罗布航宇公司(Grob Aerospace)具有长达37年的历史,至今已经在应用复合材料飞机制造技术领域取得了卓越的成就,是全世界范围内复合材料设计和制造领域的领军企业。

    公司的整个复合材料生产过程,包括飞机零部件的制造,都实现了严谨化和精密化操作。使用精密模具是整个生产过程中保证质量和效率的众多措施之一。

    继承里尔喷气机的传奇性能里尔85型喷气机继承了里尔喷气机的传奇性能,将为客户提供杰出性能、尖端技术装备和超值享受。

    全新的里尔喷气机将实现0.82马赫的高速巡航,覆盖长达3,000海里(5,556公里)*的范围,可实现横贯大陆。为了提供与任何现有中型飞机相比更为宽敞舒适的客舱,这款飞机将提供八座可直立机舱,以充分确保舒适度。

    里尔是企业商务飞行领域的第一个品牌,庞巴迪宇航公司在1990年收购了该公司。庞巴迪延续了里尔品牌的辉煌,迄今已经推出了八款高性能且低油耗的飞机。

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