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毛里求斯航空空客A340客机成功首航北京

07-09 16:24 航趣飞机网

    由一架空客A340执飞的MK686航班7日5时15分抵达北京首都国际机场,这标志着在继香港和上海之后,毛里求斯航空开通飞往我国的第三个目的地。预计此举将进一步推动我国游客赴非洲及印度洋观光度假。

    毛里求斯航空公司是毛里求斯的国家航空公司,随着两国旅游交流迅速发展,毛航今年1月24日开通直达上海航班,并宣布7月开通每周一班直飞北京航班。从我国援建的毛里求斯国际机场起飞时间为周六13时40分,抵达北京首都国际机场的时间为周日5时45分。由此,毛里求斯航空公司飞往我国内地的座位数由每周596个增加到894个。

    “北京航线的开通是我们调整增长结构,更注重新兴市场航线网络战略的一部分。两国加强交通联系也将对毛里求斯旅游战略起到支持作用。”毛里求斯航空公司首席执行官安德尔·维尔容说,目前中国到访毛里求斯的人数持续增长。2012年已超过20,000人次,足以证明中国市场的巨大潜力。继今年早些时候开通每周两班直飞上海航班后,直飞北京航线的开辟将进一步促进公司在华市场发展,为两国增进联系开辟新途径,使毛里求斯能更好分享中国这一世界发展最快经济体提供的机遇。

    国家旅游局局长邵琪伟近日在此间会见毛里求斯副总理兼财政和经济发展部部长杜瓦尔时表示,毛里求斯是世界知名旅游度假目的地,人民友好、生态自然环境良好,旅游资源丰富且十分安全。双方通航以来,两国人员互访规模上升空间加大,两国旅游企业特别是大型旅游企业可以加强联系与合作,共同推动旅游市场进一步发展。相信毛里求斯与肯尼亚、南非等国家联合设计线路,提供冬季旅游度假产品,将吸引更多我国游客观光度假。

    杜瓦尔认为,现在两国之间每周有两个直航航班,对推动两国往来起到了重要的作用。毛里求斯开辟北京直航,将进一步促进两国经贸、旅游等各方面的交流与合作。

    空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330,但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争,A340载客量较少,适宜远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。

    空中客车A340系列飞机通过技术削减飞机维护成本,降低了飞机的重量并减少了燃油成本。A340系列飞机的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本。除得益于空中客车公司独特的运营共通性好处外(将飞行员及维护人员的培训时间和成本降至最低),该飞机配备四台发动机的布局可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划,用以补充已有的飞机系列。

    A340作为一款四发远程飞机不受双发延程飞行(ETOPS)的限制,包括当时最新的宽体远程飞机--波音767,由于必须尽可能靠近紧急转飞用机场,以应付其中一具发动机故障时的情况;四发动机的波音747则没有类似的问题。空中客车将A340设计成四发动机飞机,就是为了研发一款不受ETOPS限制的新一代飞机。1990年代,空中客车相信四发动机飞机,具有较大的安全程度,在有一具发动机故障的情况下,会比双发动机的波音777更为优越。

    配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响,而双发延程飞行(ETOPS)限制却制约着双发飞机远程航线的运营(由于A340并不受ETOPS约束,维珍航空在宣传其A340机队时,曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”)。

    由于波音777的远程型号的出现,随着燃油价格上升,双发动机无论在营运成本与经济性方面,均比四发动机的A340更具有优势,与波音777相比,A340是四台发动机,越洋飞机可靠性较好,但由于发动机性能日益提高,已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低(这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到),再加上更高的动力输出,除非是超大型飞机,例如空中客车A380或者是波音747,否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。波音777的销售向好,而A340的订单则逐年下降。

    A340系列飞机是空客家族里最新的一款老飞机,但已于2011年11月10日宣布停产。四发的A340 覆盖240-359座级市场,其中A340-600是空客飞机家族中最长的一款。在中国,共有19架A340分别服役于东航、国航和海航。

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