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韩亚客机漏油 东航A340机队MUMCC黄:很正常

07-12 15:57 航趣飞机网

    韩亚航空的空客A330-300型客机昨天执飞OZ362航班,由上海浦东机场飞往韩国首尔仁川机场,计划于12:00起飞,14:40抵达目的地。但是,该架客机在离开浦东机场T2航站楼驶上滑行道时,主起落架附近部件发生漏油,机组随即关闭发动机,拖车将该客机拖回航站楼,旅客下飞机,机坪由消防车进行清污作业。

 


 

 

    韩亚航空解释,该架飞机起飞前发现着陆装置漏油,便返回维修。故障可以很快排除,飞机可以再次起飞。韩亚航空曾预计15:30可以安排旅客重新登机,后又宣布推迟至17时,最终于17:50左右开始登机。

    上海到旧金山的旅客,往往在上海浦东机场搭乘韩亚航空的OZ362航班至仁川机场,然后转乘韩亚航空的OZ214航班前往旧金山。7月6日,韩亚航空执飞OZ214航班的一架波音777客机在旧金山机场失事,昨天又是执飞OZ362航班的空客A330客机故障,很多旅客和网友感慨,是否需要暂时不考虑乘坐韩亚航空班机。但东航工程技术公司维修控制中心A340机队的“MUMCC黄”反对这种草木皆兵:“飞机有些故障不是很正常吗?”

    空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330,但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争,A340载客量较少,适宜远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。

    空中客车A340系列飞机通过技术削减飞机维护成本,降低了飞机的重量并减少了燃油成本。A340系列飞机的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本。除得益于空中客车公司独特的运营共通性好处外(将飞行员及维护人员的培训时间和成本降至最低),该飞机配备四台发动机的布局可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划,用以补充已有的飞机系列。

    A340作为一款四发远程飞机不受双发延程飞行(ETOPS)的限制,包括当时最新的宽体远程飞机--波音767,由于必须尽可能靠近紧急转飞用机场,以应付其中一具发动机故障时的情况;四发动机的波音747则没有类似的问题。空中客车将A340设计成四发动机飞机,就是为了研发一款不受ETOPS限制的新一代飞机。1990年代,空中客车相信四发动机飞机,具有较大的安全程度,在有一具发动机故障的情况下,会比双发动机的波音777更为优越。

    配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响,而双发延程飞行(ETOPS)限制却制约着双发飞机远程航线的运营(由于A340并不受ETOPS约束,维珍航空在宣传其A340机队时,曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”)。

    空中客车A340起初只两款,分别为A340-200及A340-300。-200型机身比-300型短,载客量亦较低,但航程较长。1997年,空中客车开始两款加长型A340的生产计划,包括超长程型的-500型及高载客量的-600型,两款型号均有新设计的较大机翼,2002年投入服务。A340-500和A340-600飞机是在役的航程最远的客机之一。A340-300增强型飞机也具有这些特点。此外,A340-300增强型飞机还从发动机维护成本降低中受益。CFM56-5C/P发动机提高了燃油效率,同时还满足未来的噪音和排放要求。2006年1月,空中客车宣布将开发A340E(Enhanced)。空中客车宣称,A340E的燃料消耗会比早期的A340有所改善,以便更有效地与波音777竞争。

    由于波音777的远程型号的出现,随着燃油价格上升,双发动机无论在营运成本与经济性方面,均比四发动机的A340更具有优势,与波音777相比,A340是四台发动机,越洋飞机可靠性较好,但由于发动机性能日益提高,已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低(这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到),再加上更高的动力输出,除非是超大型飞机,例如空中客车A380或者是波音747,否则四发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。波音777的销售向好,而A340的订单则逐年下降。

    A340系列飞机是空客家族里最新的一款老飞机,但已于2011年11月10日宣布停产。四发的A340 覆盖240-359座级市场,其中A340-600是空客飞机家族中最长的一款。在中国,共有19架A340分别服役于东航、国航和海航。

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