“太阳能动力”号翼展达到了A320的宽度

    据中国国防科技信息网报道，瑞士“太阳能动力”号技术验证机从美国华盛顿起飞，历时18小时23分钟后在美国纽约当地时间7月6日夜里11点多降落在肯尼迪国际机场，完成了5段从太平洋海岸到大西洋海岸的飞行，飞行期间没有消耗一滴燃油。

    “太阳能动力”号是一架太阳能驱动的单座飞机，翼展达到了A320的宽度，但飞机重量只有大众高尔夫轿车的重量，约为1400千克（3080磅）。“太阳能动力”号采用先进的材料和先进的装配技术，将机体结构和能源管理系统的重量降到最低。

    André Borschberg是“太阳能动力”号飞机的华盛顿-纽约段的飞行员，也是“太阳能动力”号项目的合伙人。与另一位合伙人Bertrand Piccard一样，在飞行过程中要挑战自身的生理极限，包括娱乐设施的缺乏等。为了“熬”过这段马拉松式的飞行时间，项目研发了饮食、练习、睡眠管理系统甚至是自我催眠和轻微打盹系统等。

    “太阳能动力”号飞机在白天利用太阳能对电池充电，在夜间飞行时间里内则利用电池的能量飞行，且在美国的5段飞行中绝大多数状态下着陆后电池的带电量超过起飞时的带电量。

    Borschberg和Piccard的“太阳能动力”号飞机到目前为止已经实现了24小时的连续飞行，完成了从日内瓦附近的Payerne到摩洛哥的拉巴特的六段式跨大陆飞行。

    其下一步目标是在2015年实现环球飞行，该机的第二架迭代飞机目前正在建造当中。

    “太阳能动力”号飞机巡航飞行高度为30000英尺（9150米），从旧金山的Moffet Field起飞5650千米的飞行距离所用飞行时间为105小时41分钟，平均飞行速度为28.8节（53.3千米/小时）。

    但是，飞行这么一架“脆弱”的飞机需要根据天气精心制定飞行路线，而最后一段的飞行削减了3个小时，原因是飞机左侧机翼的下部结构发生了撕裂。

    Borschberg说，由于左侧机翼的结构损坏，最后一段的飞行显得极为困难。研究团队在研发过程中设想了各种应急情况，包括在大西洋上降落后的机身排水。但是此类问题在任何试验阶段都会出现，这并不能阻碍他们取得跨美国飞行的成功。此次飞行也为其2015年的环球飞行积累了经验。

    Borschberg和Piccard十分热衷于强调“太阳能动力”号并不全是航空研究项目而更多的是一个能源项目。他们希望通过他们的低能耗的航空飞行验证项目能使人们意识到可持续环境新时代的到来。

    2012年秋，Piccard在跨美国飞行的早期准备阶段季曾对《飞行国际》说，“太阳能动力”号的真正目的是“激起人们对新技术的正面情感”。

    空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机。空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，研制的与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型。

    A320系列是欧洲空中客车工业公司研制一种创新的飞机，为单过道中短程飞机建立了新的标准。A320系列飞机双发150座级客机，是第一款应用全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的民航客机，第一款放宽静稳定度设计的民航客机。A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。

    旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位。

    A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320 —100。1987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用。1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。

    最初的法国航空公司的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名乘客死亡。事故是由飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的。调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。

    截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。

    A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

    较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。

    该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。