GA-8飞机设计特点

　　设 计 特 点

　　该机为常规布局，采用撑杆机翼，后掠式垂直尾翼和不可收放前三点式起落架，适用于在土质简易机场起降，全部设计使该飞机易于制造、易于维护和翻修。

　　机翼  单撑杆单块式上单翼，常规轻金属双梁式结构，以GA-200飞机的机翼为基础，采用V-35(修形)翼型，上反角2°，安装角2°，扭转角16°，自1996年底的第二架原型机起增加了腹鳍。采用常规机械操纵副翼，平直襟翼，在飞机低速着陆时襟翼最大可放下55°。

　　尾翼  常规轻金属尾翼。后掠式垂直尾翼。常规机械操纵升降舵、方向舵和水平尾翼配平片，方向舵和升降舵上均带有调整片。

　　起落架  不可收放前三点式。主起落架的单块式支撑结构中装有管形弹簧减振器，前起落架的支撑结构中装有钢丝弹簧／油-液减振器。克利富兰公司液压刹车装置。主轮规格8.50-6，前轮规格6.00-6。目前正在开发水上降落使用的浮筒。

　　动力装置  第一架原型机装有一台186千瓦达信莱康明公司O-540六缸发动机，驱动一副双桨叶恒速螺旋桨；第二架原型机装有一台224千瓦IO-580发动机和一副三桨叶螺旋桨，并打算应用于标准生产型飞机上。两个机翼油箱中的燃油容量340升，其中 335升燃油可用。滑油容量10升。