Comp Air 8水陆两栖运动飞机详解

　　Comp Air 8最近Aerocomp的SuperFloats?安装仍在进行测试时，这些照片的拍摄。
　　
　　这里，现在我愿意承认，我最喜欢的飞机，水上飞机和水陆两栖飞机。我去公正的东西，苍蝇，但水上飞机有一定的东西，我上诉。通过最近在佛罗里达州的转让时，我被邀请飞到一个美丽的新水上飞机称为一个Cornp空气8，由Aerocomp，公司生产的，这是与650马力的沃尔特601涡轮发动机动力，摆动一个吉祥的中风，与β控制的三叶片螺旋桨。 （试用版的调控手段，道具是能够把反桨，让飞机备份。）只要我发现我飞水上飞机，我翻出了我一叠旧航海日志和对它们的细孔刷新我的记忆中，我什么样的水上飞机飞行多年来。
　　
　　有一个40马力的吹笛的J - 2，很多65马力的J - 3，150马力的超级崽，150马力的殖民地擦，225马力共和国海蜂，一个300马力的塞斯纳195，200湖海盗马力与165马力的华纳引擎，斯汀森108飞兆半导体一个190马力的莱康明24，一个65马力的Taylorcraft，与一个180马力的莱康明的塞斯纳172，200马力银牌两栖类动物，如以及十几个甚至更多的超轻型，包括Quicksilvers，青，Kitfox，Avid的传单和Lazair。
　　
　　这是一个相当的名单，但我从来没有用涡轮发动机飞行水上飞机。当我们到达的航班，Comp Air 8被捆绑在一个临时搭建的小码头（更适合比水上飞机独木舟）。我开始一天的首次飞行的飞机在准备退房。正如我鼻子周围涉水，解开飞机的巨大的支撑，我沉没到我的脚踝在佛罗里达泥。与水上飞机的一个常见的？？问题是，他们是很难的飞行前彻底。它甚至很难爬入一个没有你的脚湿，特别是如果你在座位上坐远离被告席。机身下，沿着狭窄的支柱，你必须灵活地扭动和蠕动，打开车门，爬入你的座位。 （该公司飞行员已经声称最接近被告席的座位。）但是，这一切是一个很小的代价 - 我愿意付出更多 - 飞行Comp Air 8彩车的特权。
　　
　　我终于落户到我的座位在大，46.5英寸宽的机舱。这架飞机的机身比Comp Air 7的，我已经飞到早期的2英尺长。当我们解开飞机的线（水兵从未调用他们绳），在大水上飞机立即开始走向中间的小进气口漂移。让我们进入风起飞面临的，飞行员不得不以跳跃的浮动和回旋出看着像一个便宜的，小的，99％桨的东西考虑相当有趣，我们在180,000美元的飞机的飞机。他终于拿到了进风摆动的大飞机，我们几乎准备启动发动机。
　　
　　条例草案FEDORKO的照片沃尔特发动机和控制Aerocomp在其他两个模型的完全一样。试点开始的大涡轮发动机，并很快就被呜呜距离。现在来到最棘手的部分。他所使用的测试版道具，试图让飞机转身朝向大海。但泻湖是如此之小，它会一直很难做到互不干扰在海湾的鸟类，鱼类和其他野生动物，。因此，飞行员关闭发动机。随着飞机被推走向海洋的微风，我看到了苍鹭，鱼雕和甚至鳄鱼情侣 - 所有这一切都快乐地忽略了我们。到达开放水域，试点启动发动机，但停止了，当我指着一个大的鳍，从飞机旁的水突出。当它浮出水面时，我看到的鳍属于一个美丽的大海豚，游泳，打游戏的海鸥。海鸥会飞扑下来的水的表面，和海豚飞跃和飞溅，然后定居在表面上。海鸥会搭上搭在他的背上，直到他再次鸽子。什么治疗。这仅仅是一个例子的那种快感，你无法找到在硬跑道上轮式飞机。水上飞机是肆无忌惮的乐趣和享受过水的本质。
　　
　　我们希望我们的乐趣，但现在是测试飞机的时间。当天早些时候，编辑部主任比尔Fedorko和我进行了协调安排的照片拍摄。使用相机平面的比赛怪物，他将照片通过我们一起在大约50英尺的Comp Air 8起飞。果然不出所料，在我们的飞机公司试点，发射了沃尔特，然后与另一架飞机的飞行员的无线电上聊了一会儿。
　　
　　它是去的时间，使试点应用功率和拉棒。我支撑自己，希望所有权力，Comp Air 8会使一个几乎垂直起飞。飞机加速迅速，但每次飞行员试图向旋转，浮动的后端会反弹飞机的机头向下再次，和翼从未实现的攻击角度它为飞机到是能够起飞所需。作为试点反复多次演习，每一个都没有成功，他开始把汗。但Fedorko喜欢看到Comp Air 沿一遍又一遍水的飞溅，因为它伟大的图片。我们的飞行员终于实现了彩车可能没有被设置正确，所以他只是放松和让飞机飞本身 - 它没有很好。
　　
　　原来，彩车已安装只需要几个小时的飞行前测试他们'踢'，不幸的是，我们，事实证明，这架飞机的不足。 “踢”，指的角度，底部的浮动，浮动后的步骤使得，如果这个角度太浅，飞机不能旋转，如果角度太大，飞机可以过度旋转，但阻力会如此之大，飞机不能起飞。在一个点上，我们的飞行员遇到困难时，Fedorko叫他在电台和要求，“是你们的规划表面航行到纽约？”它有一个很长的起飞滑跑，但它终于结束了，我们在空中。到达的照片平面同一高度，形成了我们的飞行员，两名飞行员进行飞行以前计划的单位。
　　
　　测试时间使用一个预先安排好的信号，Fedorko通知我们，他的照片，比赛怪物的试点，打破我们的形成，头回基地的会议，并与感到满意。最后，轮到我飞。由于浮筒的重量，控制飞机的感觉比我预期有所加重，但飞机是非常稳定。我卷起左边，然后在右边。我缓慢飞行360度的转弯，然后我停顿。没问题。像它的前身（Comp Air 7）Comp Air 8飞去，如果它在轨道上，和任何人是足够幸运自己一个人一定要由点到B点，快速和舒适。手册上说，这架飞机的真实空速（当车轮上的）是在21,000英尺的250英里。
　　
　　技工一旦得到这个版本的花车调整正确，我毫无疑问的飞机将达到200英里的速度 - 也许更多。我所有飞行的乐趣，我被允许的时间，飞机使用了相当多的燃料，所以它是头回来看看，如果在我们泻湖打的海豚，海鸥，苍鹭，鱼鹰和短吻鳄仍然。但是有一个留给我们更多的快感。编队飞行结束后，飞行员发现飞机的空速表和高度表已停止运作，并得到了这些认证的文书。 （也许鱼鹰已建成窝在皮托管和阻止它吗？），但不用担心。我们所谓的比赛怪物的试点，并解释我们的困境。他重新加入我们，与我们的飞机飞到它作为其后裔到水的表面，调用的高度和空速定期直到我们降落，使得比赛的怪物有史以来最昂贵的空速指标之一。我们的飞行员做出了完美的着陆 - 我猜你可能会调用一个无splasher。 （如果土地上，我们将它称为一个加油机。）当它来到走向岸上的时间，我们的飞行员在机场周边挑出一个点，并轻松地带领Comp Air 8英寸，我终于实现了我的梦想飞行涡轮动力的水上飞机。飞机上的花车是优秀的。因为他们是复合结构，他们不会受到不利咸水影响，铝的可能，所以他们特别适合安装在飞机上飞行的海洋。而且由于其巨大的牵引能力，他们也适合在偏远地区的苦咸水湖泊和飞行。到目前为止，我Aerocomp两个飞行的飞机，我的脚还是湿的；我仍然热切期待着飞行的又一Aerocomp平面。