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这四大自然天气 严重威胁飞机的飞行安全

03-02 10:30 航趣飞机网

  一、闪电

  只有极少数飞机曾被雷电击中而爆炸。1963年,泛美航空公司的一架客机被雷电击中油箱爆炸,导致83人丧生。但如今,雷达系统和天气预报方面的进步使飞机比较容易避开雷暴和闪电。

  20世纪80年代初,美国航天局曾进行过一次实验:让一架飞机在雷暴中飞行。结果该飞机在45分钟之内被雷电击中72次,为科学家提供了宝贵的数据。

  据美国佛罗里达大学的研究显示,每架商务客机每年仍有可能遭遇一次雷击。雷电通常会击中飞机的翼尖、头部或尾翼,然后经过飞机的外壳散开。飞机的外 壳大都为铝质,而铝是电的良导体。许多“雷电”是飞机自己产生的,大多发生在飞机在云层中上升或下降的过程中。雷击可能导致飞机的灯光闪烁,但只要飞机的 外壳上没有裂缝,大多数能量会释放回空中。

  现代飞机的外壳通常采用先进合成材料制造。与铝相比,其导电性能较差。鸟类被吸入引擎是飞机可能遭遇的另一种空中威胁。

  二、湍流

  湍流是常见的问题,几乎所有乘客都经历过飞机在空中的颠簸。

  湍流是一种气流运动,肉眼无法看见,而且经常不期而至。引发湍流的原因可能是气压变化、急流、冷锋、暖锋和雷暴,甚至在晴朗的天空中也可能出现湍流。湍流并非总能被预测出来,雷达也发现不了它。

  根据美国联邦航空局(FAA)的数据,湍流是导致机上非致命伤害的主要原因,但通常是因为乘客或机组人员没有系好安全带。

  虽然湍流可能导致严重的头部撞击,但通常不大可能致命。据美国联邦航空局统计,从1980年到2004年6月,美国的飞机总共发生过198起湍流事故,导致266人重伤,3人死亡。

  三、雷暴

  雷暴通常在夏季雷雨季节会对飞机构成威胁。一般来说,雷暴构成的威胁主要来自空气的对流运动。强大的上升气流和下降气流可能导致飞机翻转,造成损坏甚至更严重的后果。

  每隔一分钟都会有专门的预报员向飞机发送天气信息,以帮助它们避开危险的天气现象。空中交通管理员也时刻关注着辖区内的天气变化,尽职尽责地引导飞机起飞和降落。

  雷达能够发现旋转气流,后者可能是飓风的前兆。

  四、结冰

  在冬季,机翼上的冰可能构成巨大威胁(也是航班延误的一个原因)。

  机翼结冰现象是指过冷的水滴附着在机翼上并凝结成冰(过冷的液体在气温降至0摄氏度以下时仍然处于液态)。据美国大学大气研究联合会(UCAR)说,当机翼上出现结冰现象时,可能导致速度和高度同时下降,引发灾难性的坠机事件。

  机翼结冰可能发生在空中,也可能发生在地面上等待起飞的飞机上。它是许多飞机坠毁的原因,包括一些大型客机,但这种现象更多地发生在短途班机和小型 飞机上。美国国家运输安全委员会的一份研究报告显示,每年都会发生数十起由结冰导致的小型飞机事故。报告还显示,从1982年到2000年,与飞行途中机 翼结冰有关的事故共导致819人死亡,其中大部分事故发生在10月至3月期间。现在有各种材料可以在起飞前涂抹在机翼上以防止结冰。

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