针对LeonardoS.p.A.直升机的最新适航令

　　近日，民航中南地区管理局适航审定处公布了最新的适航指令，针对EC 225 LP直升机提出了新的适航要求。全文如下：

　　一.标题：旋翼驱动-主齿轮箱/应急润滑系统-改装/功能测试

　　二.适用范围：

　　本指令适用于所有序列号的EC 225 LP直升机。

　　三。参考文件：

　　1、EASA AD2016-0232,2016年11月22日颁发；

　　2、空客直升机公司紧急服务通告（ASB）No.EC225-63A031,原版（2016年8月31日颁发）或修订版1（2016年10月7日颁发）；及以上经批准的修订版次。

　　四。原因、措施和规定

　　收到发动机启动时来自主齿轮箱（MGB）的滑油渗漏的报告。随后的调查确定　近日，中国民用航空总局航空器适航审定司发布最新适航指令，针对LeonardoS.p.A.直升机公司生产的几款机型提出了新的适航要求，要求检查/更换尾桨叶片固定螺栓。全文如下：

　　一。标题：检查/更换尾桨叶片固定螺栓

　　二。适用范围：

　　本适航指令适用于LeonardoS.p.A.直升机公司（以前的Finmeccanica S.p.A.、Agusta Westland S.p.A.、Agusta S.p.A.公司）生产的A109E、A109K2、A109LUH、A109S、A119、AW109SP和AW119MKII直升机，所有序列号。

　　三。参考文件：

　　1.EASA AD2016-0173-E,2016年8月24日；

　　2.LeonardoS.p.A.直升机公司的BT109SP-105,最初版，2016年8月19日；

　　3.LeonardoS.p.A.直升机公司的BT109K-72,最初版，2016年8月19日；

　　4.LeonardoS.p.A.直升机公司的BT109EP-149,最初版，2016年8月19日；

　　5.LeonardoS.p.A.直升机公司的BT109L-087,最初版，2016年8月19日；

　　6.LeonardoS.p.A.直升机公司的BT109S-072,最初版，2016年8月19日；

　　7.LeonardoS.p.A.直升机公司的BT119-080,最初版，2016年8月19日。

　　使用上述BT的后续经批准的版本符合本指令的要求，是可接受的。

　　四。原因、措施和规定

　　在一架A109E直升机的一次航前检查过程中，发现尾桨的一个固定螺栓有裂纹。该螺栓的件号（P/N）是709-0160-57-101（本指令中以下简称为受影响螺栓）。事后调查尚未明确裂纹产生的原因。已经确定P/N709-0160-47-101的螺栓不受影响。

　　这一状况如果不被发现和纠正，就有可能导致尾桨失效，造成直升机失控。

　　为了解决这一潜在的不安全状况，Leonardo公司按照适用的直升机型号发布了技术通告（BT）109SP-105、BT109K-72、BT109EP-149、BT109L-087、BT109S-072和BT119-080（本指令中以下简称为适用的BT），给出了检查指令并降低了P/N709-0160-57-101螺栓的寿命，作为调查完成前的预防措施。

　　基于以上原因，本指令要求执行降低受影响螺栓的寿命，并对其进行重复检查。

　　除非事先已经完成，否则应在规定期限内完成以下工作：

　　（1）在超过本指令表1列出的寿命之前，或在本指令生效之日起25个飞行小时（FH）之内，以后到为准，按照适用BT的指令用可用件更换受影响的螺栓（见本指令注1）。

　　注1:本指令中，可用的螺栓是指P/N709-0160-47-101,或者是新的P/N709-0160-57-101螺栓，或者是未超出本指令表1列出寿命限制并且通过了按适用BT要求的检查的P/N709-0160-57-101螺栓。

　　（2）在本指令生效之日起25FH之内，按照适用BT的指令检查每个受影响的螺栓，之后的重复检查间隔不超过200FH.

　　（3）如果在本指令段（2）要求的检查过程中，发现受影响螺栓有裂纹，则在下次飞行前，按照适用BT的指令，用可用的螺栓跟换该螺栓。

　　（4）从本指令生效之日起，只有可用的螺栓（见本指令注1）才允许安装到直升机上，并且在安装之后，按照本指令段（2）的要求检查，并且按照段（1）的要求更换。

　　成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成时间，但必须得到适航当局的批准。

　　五。生效日期：2016年8月26日

　　六。颁发日期：2016年8月26日

　　七。联系人：金奕山

　　中国民用航空总局航空器适航审定司

　　010-64481185,渗漏是由于发动机启动时产生压缩的空气使得MGB增压和应急润滑（EMLUB）系统“P2.4”活门意外打开。受影响“P2.4”活门打开信号是由于从地面改至直升机电源时电源中断出发的。

　　这种情况如果不纠正，将导致MGB失去润滑，可能导致降低机组应付不利运行条件的能力。

　　为解决MGB意外增压和MGB主润滑系统的潜在失效，空客直升机公司开发MGBEMLUB系统电气控制线路的改装，在役直升机的可通过空客直升机紧急服务通告（ASB）EC225-63A031来完成。

　　鉴于上述原因，本指令要求进行MGBEMLUB控制线路改装，改装后重复MGBEMLUB系统功能测试，并根据发现情况，完成适用的纠正措施。

　　自本指令生效之日起，要求完成以下工作，除非已事先完成。

　　1、自本指令生效之日起的500飞行小时（FH）内，根据空客直升机紧急服务通告（ASB）EC225-63A031的要求，改装MGBEMLUB系统的电气控制线路。

　　2、自按本指令第四。1段要求改装EMLUB电控制线路后的600FH内，其后，以不超过600FH的间隔，根据空客直升机紧急服务通告（ASB）EC225-63A031的要求，完成MGBEMLUB系统的功能测试。

　　3、如果在根据本指令第四。2段要求进行功能测试时，发现空客直升机紧急服务通告（ASB）EC225-63A031所列的任何不符合项的，在下次飞行前，根据空客直升机紧急服务通告（ASB）EC225-63A031的要求完成适用的纠正措施。

　　4完成本指令第四。3段要求的纠正措施，不视为本指令第四。2段重复功能测试要求的终止措施。完成本指令可采取能保证安全的等效替代方法或调整时间完成，但必须得到适航当局的批准。

　　五。生效日期：2016年12月6日

　　六。颁发日期：2016年12月6日