基于飞机的远程宽带数据传输网或将成为现实

　　在美国联邦航空局（FAA）证明了基于飞机的网状网络进行宽带数据分发的可行性十多年之后，位于加州的机载无线网络公司(AWN)推出了一项业务，为客户提供美国大陆范围的宽带服务，可使航空公司在五年内获得额外收入。

　　名为“Infinitus超级公路”的系统将创建一个宽带通信渠道，将地面站和飞机作为节点和中继器进行远程数据传输，形成类似于SpaceX和其他卫星公司所提议的网状网络。

　　两种网络的目的是提供替代地面电缆和光纤的宽带技术，同时允许航空公司挖掘数据用于座舱和驾驶舱，并且可以通过向其他用户传输数据来赚钱。

　　目前尚不清楚AWN公司打算如何应用专利。有关Infinitus超级公路的细节也未透露，如飞机之间和飞机与地面站之间的上行/下行的频带、定向天线的类型和尺寸、航空公司安装或赚钱的业务模式以及网状网络控制系统的类型和地点等。对于基于卫星的网状网络，卫星向其他卫星和地面站中继信息的控制逻辑是运作效率的关键。

　　AWN公司正计划进行一系列的飞行试验和针对大量的飞机型号开展补充类型认证(STC)，在2-5年内推出服务。首个STC将是波音757–200型号。

　　公司最近计划改装从Jet Midwest租赁的3架前美国航空公司的B757–200飞机。飞机将会在背部和腹部安装定向天线，在机内配备相关电子设备，在明年二月或三月进行至少两次概念验证飞行试验。

　　目标是使用3架飞机作为通信链从一个地面站无缝地远程传输宽带数据。在首飞之后的18个月里还要进行更广泛的飞行试验。

　　十多年前FAA和承包商进行的类似的机载互联网试验已证明了此概念。机载网络采用了3架飞机进行飞行试验，概念验证系统包含一个90 Mbps的系统和一个仅25kHz的航空信道，证明空中网状网络能提供宽带覆盖。两个系统在3架飞机和多个地面站之间同时工作，所有试验均按标准的网络协议进行。

　　这家美国私人投资公司设想使用大约200个地面站覆盖全美国。随着更多的飞机参与，网状网络变得越来越可靠，所需的地面站总数可能相对较少。典型的巡航高度是40000英尺，每架飞机的视线射频覆盖范围为480英里，这意味着大约10架配装“互联”设备的飞机可以传输宽带数据远至5000英里-从旧金山到东京的距离。

　　AWN公司将尽可能“挖掘”电信提供商的现有地面网络用作地面站和回程网络(地面站之间的通信)。