莱格赛450市场定位

　　巴航一直奉行高性价比竞争策略：以同样价位提供高一个、甚至几个级别的飞机才拥有的特性。比如，莱格赛450/500采用了电传飞行操纵系统，应用这一技术之前，价值相对较低的远程公务机如达索猎鹰5X、湾流G500/G600的价格都在4500万美元以上，而莱格赛450的价格仅1657万美元（BCA 2015年参考价格）。莱格赛450/500所应用的三冗余度液压系统、自动刹车、HUD、EVS等技术都是第一次出现在中型机上，甚至出现在超中型机上。

　　莱格赛450的客舱空间是超中型公务机才能享有的配置，为超中型公务机挑战者350的79%、豪客4000的89%。莱格赛450提供了183厘米高的真正的“直立客舱”，而中型机中只有赛斯纳纬度可以达到这一指标，其他老旧型号150-175厘米的舱高显得十分局促。183厘米的客舱是否够高还是过于富余，是每一个客户见仁见智的问题了。莱格赛450采用了平直客舱地板设计，并非像很多型号那样采取走廊下沉、通过注水的方式取得较高舱高纸面数字，但乘客实际感受并不好，这样做不便于乘客在舱内行动和伸展身体。莱格赛450与典型的超中型机如豪客4000、挑战者350一样，可以采用标准的双俱乐部座椅（面对面）布局，但价格要低很多。